एक महीने पहले, डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन आधिकारिक तौर पर लॉन्च हुआ, कुल 3 वर्शन पेश किए गए, नए मालिकों के लिए सीमित समय की नवीनीकरण कीमत: 15.29-19.69 लाख; इससे डीपल G318 एक अलग मॉडल से आधिकारिक रूप से एक सीरीज़ में अपग्रेड हो गया। वास्तव में जब डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन की आधिकारिक तस्वीरें सामने आईं, तो इसका आर्मर-स्टाइल डिज़ाइन और सूर्यास्त सुनहरा रंग कई लोगों का ध्यान आकर्षित कर चुका था। नई कार के आधिकारिक लॉन्च के बाद, इसके प्रति मेरी उम्मीदें और बढ़ गईं, मैं इसे टेस्ट ड्राइव करना बहुत चाहता था, एक महीने इंतज़ार करने के बाद आखिरकार टेस्ट ड्राइव कार मिल ही गई।
डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन में पायनियर आर्मर एस्थेटिक्स डिज़ाइन अपनाया गया है, इसमें ड्यूल मोटर ट्रू फोर-व्हील ड्राइव और दो लॉक हैं, साथ ही एयर सस्पेंशन + CDC + एक्टिव मैजिक कार्पेट सस्पेंशन से लैस है; इसके अलावा, ड्राइविंग और पार्किंग इंटीग्रेटेड स्मार्ट ड्राइविंग असिस्ट सिस्टम और स्मार्ट इंटरैक्शन सिस्टम मानक रूप में शामिल हैं। तो इस बार के टेस्ट ड्राइव में, हम मुख्य रूप से इन्हीं पहलुओं से अनुभव करेंगे। इस बार का टेस्ट ड्राइव वर्शन है, नए मालिकों के लिए सीमित समय की नवीनीकरण कीमत 19.69 लाख रुपये वाला फोर-व्हील ड्राइव मिस्टिक वर्शन। 
पायनियर आर्मर एस्थेटिक्स, कहीं भी जाएं तस्वीरें परफेक्ट, लोगों का ध्यान खींचने में माहिर 90 के दशक और 2000 के दशक में जन्मे लोग अब मुख्य उपभोक्ता समूह बन चुके हैं, इस पीढ़ी के युवाओं की वाहन के बाहरी और आंतरिक डिज़ाइन के प्रति मांग भी बहुत ऊंची है। डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन ने निश्चित रूप से उपयोगकर्ताओं की इन ज़रूरतों को समझा है, और पायनियर आर्मर एस्थेटिक्स डिज़ाइन अपनाया है, जिसमें "साइबर मेटल, पायनियर आर्मर" की अवधारणा है। फ्रंट फेस में मैकेनिकल आर्मर डिज़ाइन है, साथ में C-आकार की एनर्जी हेडलाइट, इंटीग्रेटेड थ्रू लाइट, फ्रंट ग्रिल वार्निंग लाइट, और एरे एनर्जी हाई बीम + कैंपिंग लाइट; नीचे के हिस्से में उभरा हुआ बंपर पूरे फ्रंट फेस को और अधिक मस्कुलर बनाता है, पूरी तरह से दमदार। 
बॉडी के साइड में, डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन की लाइनें तीखी और सहज हैं, साथ में हिडन डोर हैंडल, मैकेनिकल पीक व्हील्स, ऑल-एल्यूमिनियम मेटल पेडल, साइड से देखने पर यह तैयार मुद्रा में लगती है। 
पीछे की ओर, डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन में हार्ड-कोर फंक्शनल रियर डिज़ाइन है, साथ में LED हाई माउंट ब्रेक लाइट, रैप-अराउंड स्पॉइलर, सिंगल स्विंग-आर्म स्पेयर टायर कवर; C-आकार की रियर लाइट्स फ्रंट हेडलाइट्स से मेल खाती हैं, जिससे पिछला हिस्सा और भी स्टाइलिश और पहचानने योग्य दिखता है। और साइड-ओपनिंग टेलगेट सामान लोड करते समय और भी आसान और सरल होता है। 
डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन का इंटीरियर डिज़ाइन भी मेका स्टाइल से भरपूर है, T-शेप सेंटर कंसोल डिज़ाइन, साथ में थ्री-स्पोक मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील, 10.25 इंच फुल LCD इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, 14.6 इंच एम्बेडेड HD स्मार्ट स्क्रीन, पूरी कार में सराउंड एम्बिएंट लाइट स्ट्रिप, 50W वायरलेस फास्ट चार्जिंग, 16 स्पीकर हाई-क्वालिटी ऑडियो, और स्मार्ट पैनोरमिक सनरूफ + इलेक्ट्रिक सनशेड। इसके अलावा, शेंगहू ग्रीन इंटीरियर कलर को वाकई तारीफ मिलनी चाहिए, इसमें स्टाइल है, शानदार है, यह एक अनोखा आकर्षण पैदा करता है। 
ज़्यादातर लोगों की आम धारणा में, हार्ड-कोर बॉक्सी SUV अपने अनोखे डिज़ाइन के कारण, आंतरिक जगह बहुत विशाल नहीं होती, और आराम भी खास नहीं होता। वास्तविक अनुभव में, डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन ने पूरी तरह से अलग एहसास दिया। इसकी बॉडी का आकार लंबाई-चौड़ाई-ऊंचाई क्रमशः 5125mm*2025mm*1950mm है, व्हीलबेस 2880mm, कार की लंबाई उपयोग दर 61%, कार की ऊंचाई उपयोग दर 68%, यात्री केबिन की लंबाई 3010mm; और "फर्स्ट क्लास" स्तर की आरामदायक सीटों से लैस है, फ्रंट सीटें वेंटिलेशन, हीटिंग, मसाज, और लंबर सपोर्ट, बैकरेस्ट फ्लैट करने जैसे फंक्शन सपोर्ट करती हैं। 
उल्लेखनीय है कि, आराम को समान रूप से देने के लिए, हर सीट फर्स्ट क्लास हो, इसकी दूसरी पंक्ति की सीटें 3-स्टेप हीटिंग, वेंटिलेशन, 8 तरह के मसाज मोड सपोर्ट करती हैं। स्पेस लेआउट में, सबसे ज़्यादा पसंद डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन की आती है, इसमें न केवल रियर सीटें फ्लैट की जा सकती हैं, बल्कि फ्रंट बैकरेस्ट भी फ्लैट किए जा सकते हैं, जिससे कई तरह की जगह बनाई जा सकती है, अलग-अलग ज़रूरतों को पूरा किया जा सकता है। 
पासिंग क्षमता मज़बूत, कहीं भी जा सकते हैं, बेझिझक "ऑफ-रोड" जा सकते हैं ज़्यादातर लोग डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन जैसी हार्ड-कोर SUV चुनते हैं, तो सिर्फ़ अच्छी दिखने के लिए नहीं, बल्कि इसे लेकर "ऑफ-रोड" जाने के लिए। इस बार के टेस्ट ड्राइव में, हमने भी डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन को लेकर "ऑफ-रोड" का मज़ा लिया। डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन की हार्ड-कंट्रोल ऑल-टेरेन आउटडोर पासिंग क्षमता के कारण, इसे बिना पक्की सड़क और कई गड्ढों वाले रास्तों पर चलाना काफ़ी आसान था, जानबूझकर रास्ता चुनने की ज़रूरत नहीं, चेसिस के टकराने की चिंता नहीं। 
डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन में 210mm-240mm न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस, 27° अप्रोच एंगल, 31° डिपार्चर एंगल है। इसके अलावा डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन की बॉडी टॉर्शनल स्टिफनेस 45000N•m/deg तक पहुंचती है, बजरी और गड्ढों जैसी लगातार ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर भी बॉडी की स्थिरता और आराम बनाए रख सकती है। इसके अलावा, डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन में स्लोप विज़न असिस्ट फंक्शन है, जो बहुत उपयोगी है, तीव्र ढलानों पर और भी सहजता से सामना किया जा सकता है। 
इस बार के टेस्ट ड्राइव वाले फोर-व्हील ड्राइव मिस्टिक वर्शन में ड्यूल मोटर ट्रू फोर-व्हील ड्राइव है, और सेंट्रल स्टेपलेस डिफरेंशियल लॉक + मैग्नेटिक मैकेनिकल डिफरेंशियल लॉक लगे हैं, इन दो "लॉक" से, निकलने की क्षमता तो कोई समस्या नहीं है। साथ ही, 5 टेरेन मोड + 3 विशेष परिदृश्य भी हैं, जिनमें शामिल हैं: मड मोड, स्नो मोड, सैंड मोड, रग्ड मोड, वेडिंग मोड, ऑफ-रोड क्रॉल, हिल डिसेंट, टैंक टर्न जैसे फंक्शन; अलग-अलग जटिल सड़क की स्थितियों के अनुकूल हो सकते हैं। 
उल्लेखनीय है कि, डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन में एयर सस्पेंशन + CDC + एक्टिव मैजिक कार्पेट से बना मिलियन-लेवल लग्ज़री कार जैसा आरामदायक ड्राइविंग सेट शामिल है। इसमें एक्टिव मैजिक कार्पेट सड़क की स्थिति को पहले से पहचान सकता है, ऊबड़-खाबड़ आने से पहले सस्पेंशन की स्थिति समायोजित कर लेता है, एयर सस्पेंशन की कुल समायोज्य स्ट्रोक 70mm है, CDC लगातार उतार-चढ़ाव या तीव्र उतार-चढ़ाव वाले हिस्सों से गुज़रते समय सक्रिय रूप से सड़क की स्थिति के अनुकूल हो जाता है, जिससे सवारी समतल ज़मीन जैसी हो जाती है। 
डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन की पासिंग क्षमता और ऑफ-रोड क्षमता के लिए, इस बार के टेस्ट ड्राइव में हमने विशेष रूप से एक बिना पक्की, और गड्ढों वाली मिट्टी की सड़क खोजी, और सरल परीक्षण किया। पासिंग क्षमता तो कोई समस्या नहीं है, एक्टिव मैजिक कार्पेट सड़क की स्थिति पहचानकर सस्पेंशन समायोजित कर सकता है; स्लोप विज़न असिस्ट, 540° पैनोरमिक व्यू की मदद से, संकरी सड़कें, तीव्र ढलानें भी आसानी और सुरक्षा से पार की जा सकती हैं। 
इसके अलावा, स्टीयरिंग सिस्टम की दिशा बहुत सटीक है, संकरी सड़कों से भी डरने की ज़रूरत नहीं; और फ्रंट डबल विशबोन + रियर फाइव-लिंक क्लासिक इंडिपेंडेंट सस्पेंशन कॉम्बिनेशन, बॉडी की एंटी-रोल क्षमता अधिक मज़बूत, आराम अधिक। कुल मिलाकर, भले ही ऑफ-रोड में नौसिखिया हों, कभी न चली हुई खराब सड़क पर भी, डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन चलाना बहुत आसानी से पार किया जा सकता है। 
ड्राइविंग और पार्किंग इंटीग्रेटेड स्मार्ट ड्राइविंग असिस्ट सिस्टम, कहीं भी आरामदायक, ड्राइविंग भी आसान आराम सिर्फ़ सवारी के अनुभव तक सीमित नहीं होना चाहिए, ड्राइवर के लिए, अच्छी ड्राइविंग आराम की और भी ज़रूरत है। डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन में पूरी श्रृंखला में DEEPAL AD PRO ड्राइविंग और पार्किंग इंटीग्रेटेड स्मार्ट ड्राइविंग असिस्ट सिस्टम मानक है, और पूरी श्रृंखला में 5 HD कैमरे, 5 मिलीमीटर वेव रडार, 12 अल्ट्रासोनिक रडार मानक हैं। सामान्य ACC अडैप्टिव क्रूज़ असिस्ट, IACC स्मार्ट क्रूज़ असिस्ट, LCA लेन चेंज असिस्ट, LDW लेन डिपार्चर वार्निंग, FCW फॉरवर्ड कॉलिजन वार्निंग के अलावा; RADS ट्रैक रिवर्स असिस्ट, RPA रिमोट पार्किंग असिस्ट, NOA हाईवे स्मार्ट ड्राइविंग नेविगेशन असिस्ट जैसे फंक्शन भी सपोर्ट करता है। 
टेस्ट ड्राइव के दौरान, विशेष रूप से NOA हाईवे स्मार्ट ड्राइविंग नेविगेशन असिस्ट फंक्शन का परीक्षण किया, रैंप, टोल बूथ, सर्विस एरिया पर, रीयल-टाइम ट्रैफिक को महसूस कर सकता है, स्मार्ट स्पीड एडजस्टमेंट; कुल मिलाकर NOA फंक्शन, काफ़ी स्मार्ट है। स्मार्ट कॉकपिट के मामले में, डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन में पूरी श्रृंखला में DEEPAL OS स्मार्ट इंटरैक्शन सिस्टम मानक है; साथ ही, AI वॉइस इंटरैक्शन फंक्शन DeepSeek के साथ गहराई से एकीकृत है, परीक्षण के बाद स्मार्ट वॉइस इंटरैक्शन फंक्शन की प्रतिक्रिया गति तेज़, और पहचान सटीक है। 
कहावत है: "कविता और दूर की यात्रा का किराया बहुत महंगा है, सितारों और समुद्र के लिए भी टिकट चाहिए", फ्यूल कार की हार्ड-कोर SUV का ईंधन खपत वाकई अधिक होता है, उपयोग लागत स्वाभाविक रूप से बढ़ जाती है। डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन में रेंज-एक्सटेंडेड पावर है, 1.5T युआनली स्मार्ट रेंज एक्सटेंडर 2.0 लगा है, 1L तेल से 3.63 kWh बिजली पैदा होती है; इसके टू-व्हील ड्राइव वर्शन की CLTC प्योर इलेक्ट्रिक रेंज 190km, CLTC फीड ईंधन खपत 6.3L/100km; फोर-व्हील ड्राइव वर्शन की CLTC प्योर इलेक्ट्रिक रेंज 174km, CLTC फीड ईंधन खपत 7L/100km। 
इस बार के टेस्ट ड्राइव वर्शन की, प्योर इलेक्ट्रिक रेंज 174km है, टेस्ट ड्राइव के दौरान रेंज के मुद्दे पर, ध्यान दिया गया। डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन की रेंज बहुत ठोस है, प्रदर्शित रेंज और वास्तविक ड्राइविंग रेंज मेल खाती है। 174km की प्योर इलेक्ट्रिक रेंज क्षमता, रोज़मर्रा के उपयोग में, पूरी तरह से सिर्फ़ बिजली से चलाया जा सकता है, प्रभावी रूप से उपयोग लागत कम की जा सकती है। इसके अलावा, चार्जिंग के मामले में, डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन में 3C सुपर फास्ट चार्जिंग तकनीक है, SOC 30%-80% केवल 15 मिनट में पूरा हो सकता है, 10 मिनट चार्ज करने पर, सौ किलोमीटर रेंज मिल सकती है। 
निष्कर्ष: "कहीं भी जा सकते हैं, कहीं भी आरामदायक, कहीं भी तस्वीरें परफेक्ट" यह आधिकारिक तौर पर डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन के लिए दिया गया सेलिंग पॉइंट है। इस बार के टेस्ट ड्राइव अनुभव से, मुझे लगता है कि डीपल कार ने बढ़ा-चढ़ा कर नहीं कहा, डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन में वाकई ये हार्डकोर ताकत है। उल्लेख करना ज़रूरी है कि डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन की समृद्ध एक्सपैंशन क्षमता, कार के फ्रंट हुड के दोनों तरफ़ हैंडल पर दोनों तरफ़ एक्सपैंशन रैक बिल्ट-इन एक्सपैंशन इंटरफ़ेस, इंजन बे में 130W पावर मॉडिफिकेशन आरक्षित पोर्ट; कार के अंदर 3.3kW एक्सटर्नल डिस्चार्ज फंक्शन सपोर्ट; कार के बाहर 6kW एक्सटर्नल डिस्चार्ज फंक्शन सपोर्ट; इसके अलावा, 12kW स्टेशनरी पावर जनरेशन और 18kW व्हीकल-टू-व्हीकल चार्जिंग फंक्शन भी है। ये फंक्शन देखने में भले ही मामूली लगें, लेकिन उपयोगिता वाकई बहुत ऊंची है; अक्सर बाहर घूमने वाले उपयोगकर्ताओं के लिए, ये फंक्शन ज़रूरी कहे जा सकते हैं। 
पिछले दो सालों में, हार्ड-कोर बॉक्सी न्यू एनर्जी SUV का बाज़ार काफ़ी प्रतिस्पर्धी है, लगभग 20 लाख के इस मूल्य रेंज में, चुनने के लिए बहुत सारे मॉडल हैं, जैसे: जेटूर शानहाई T2, फ़ैंगचेंगबाओ बाओ5, हावल मैंगलॉन्ग, BJ40 रेंज-एक्सटेंडेड, और डीपल G318 आदि। लेकिन डीपल G318 वूयो चुआनयू एडिशन का आर्मर-स्टाइल डिज़ाइन, सूर्यास्त सुनहरा रंग, और जो कॉन्फ़िगरेशन दिए गए हैं वो अन्य मॉडल नहीं दे सकते। और रेंज-एक्सटेंडेड मॉडल होने के नाते, इसकी उपयोग लागत भी कम है। यह कहा जा सकता है कि इस बिजली वाली, स्मार्ट बॉक्सी हार्ड-कोर SUV को चलाना वाकई मज़ेदार है! 
