पहले एक संयुक्त उद्यम मिड-साइज़ सेडान की कीमत कम से कम 2 लाख से अधिक होती थी, लेकिन अब घरेलू नई ऊर्जा वाहनों की प्रबल प्रतिस्पर्धा के कारण, कई संयुक्त उद्यम मिड-साइज़ कारें सीधे 1.2 से 1.3 लाख में मिलने लगी हैं। लेकिन जो आश्चर्य की बात है, वह यह है कि SAIC Volkswagen और भी सख्त है, उसने विशेष रूप से चीनी बाजार के लिए एक प्लग-इन हाइब्रिड सेडान ID.ERA 5S पेश की है, जिसकी आधिकारिक मार्गदर्शक कीमत 1,19,900 युआन से शुरू होती है, और सब्सिडी के बाद यह केवल 89,900 युआन से शुरू होती है, जो कई समान स्तर की घरेलू कारों से भी सस्ती है।
Volkswagen ID.ERA 5S की लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः 4836x1880x1505 मिलीमीटर है, व्हीलबेस 2766 मिलीमीटर है, इसकी तुलना Qin L DM-i, Chery Fengyun A8L, Geely Galaxy Xingyao 7 आदि से की जा सकती है, लेकिन इन सभी कारों की कीमत इससे अधिक है। तो सवाल यह है कि Volkswagen ID.ERA 5S इतनी सस्ती क्यों बेची जा रही है? क्या यह वास्तव में लागत-प्रभावी है, या इसमें सामग्री में कटौती की गई है?
एक पारिवारिक कार में लोगों को सबसे अधिक चिंता सुरक्षा की होती है, Volkswagen ID.ERA 5S की पूरी बॉडी-इन-व्हाइट में हॉट-फॉर्म्ड स्टील का अनुपात 30% है, और उच्च-शक्ति स्टील का अनुपात 86% है। तुलना के लिए, Qin L में हॉट-फॉर्म्ड स्टील का अनुपात केवल 18% है, और Chery Fengyun A8L में 20% है। इस दृष्टि से, Volkswagen ID.ERA 5S वास्तव में खर्च करने में उदार है। सामने का एंटी-कोलिजन बीम 2 मिलीमीटर मोटी 1500 मेगापास्कल हॉट-फॉर्म्ड स्टील से बना है, और इसमें पैदल यात्रियों को फंसने से बचाने वाला सुरक्षा क्रॉसबीम भी लगा है। छत में लेजर वेल्डिंग का उपयोग किया गया है, और एक-पीस मोल्डेड दरवाज़े का फ्रेम भी है, कार की बॉडी में बड़े पैमाने पर जस्ती स्टील प्लेट + खोखले गुहा मोम संरक्षण प्रक्रिया का उपयोग किया गया है, इन विवरणों में कोई कमी नहीं छोड़ी गई है।
इसके अलावा बैटरी की सुरक्षा के बारे में, यह NESTA छह-आयामी विद्युत सुरक्षा प्रणाली का उपयोग करती है, बैटरी के निचले हिस्से का प्रभाव प्रतिरोध 2000J तक पहुंचता है (राष्ट्रीय मानक केवल 150J है), नमक स्प्रे परीक्षण 1008 घंटे (राष्ट्रीय मानक का 7 गुना); टकराव पर उच्च वोल्टेज सर्किट 2ms में तेजी से बिजली काटने की सुरक्षा। बैटरी सेल Ruipu Lanjun की है, जिसे दूसरे स्तर की ब्रांड आपूर्तिकर्ता माना जा सकता है, इसका प्रदर्शन और गुणवत्ता निश्चित रूप से BYD और CATL से कम है।
Volkswagen ID.ERA 5S में P1+P3 सिंगल-स्पीड DHT सीरीज-पैरेलल आर्किटेक्चर का उपयोग किया गया है, यह समाधान कई घरेलू मॉडलों में भी देखा जाता है, जैसे Chery Fengyun A8, Geely Galaxy Xingyao 7, MG 07, Nissan N6 आदि। अनुमान है कि यह हाइब्रिड आर्किटेक्चर संभवतः एक ही आपूर्तिकर्ता से आता है, इसका फायदा यह है कि यह परिपक्व और विश्वसनीय है।
पावर के मामले में, इसमें 1.5L एटकिंसन साइकल इंजन लगा है, जिसकी अधिकतम हॉर्सपावर 109 hp है, और पीक टॉर्क 126 Nm है। साथ ही इसमें 130kW की ड्राइव मोटर है, सबसे तेज 0-100 km/h का समय लगभग 8 सेकंड है, CLTC परिस्थितियों में, शुद्ध विद्युत रेंज 160km तक पहुंचती है, और प्रति 100 किलोमीटर बैटरी खत्म होने पर ईंधन खपत 2.82 लीटर है। कुल मिलाकर, Volkswagen ID.ERA 5S का प्रदर्शन समान स्तर की घरेलू कारों के समान है, हालांकि यह Qin L DM-i की तरह शानदार नहीं है, लेकिन लोग मानसिक रूप से इसे स्वीकार कर सकते हैं।
और स्मार्ट कॉन्फ़िगरेशन के मामले में, Volkswagen ने इस बार समझदारी दिखाई है, घरेलू कारों में जो कुछ भी है, सब कुछ दिया गया है। जैसे 15.6 इंच 2.5K बड़ी स्क्रीन, फ्रंट सीट मसाज, L2 स्तर की सहायक ड्राइविंग आदि, यह Passat, Magotan से कहीं अधिक उदार है। यह लोगों को आश्चर्यचकित भी करता है कि संयुक्त उद्यम कारें कब इतनी उदार हो गईं? या फिर Volkswagen को ID.ERA 5S कार पर कितना मुनाफा होगा?
जहां तक बाहरी डिज़ाइन की बात है, Volkswagen ID.ERA 5S का लुक अभी भी बहुत Volkswagen जैसा है, परिपक्व और संतुलित चेहरा देखने में कोई कमी नहीं लगती, लेकिन यह आंखों को चौंकाने वाला एहसास भी नहीं देता। हालांकि गांवों में, या पुरानी पीढ़ी के लोगों के मन में, इसकी स्थिति अभी भी घरेलू कारों से बेहतर है, यह शायद इसकी एक बड़ी बिक्री विशेषता है।
इंटीरियर डिज़ाइन मूल रूप से घरेलू नई ऊर्जा वाहनों जैसा ही है, कोई खास आकर्षण नहीं है। ऐसा लगता है कि नई ऊर्जा की दौड़ में, समानता越来越 गंभीर होती जा रही है, अगर कार का लोगो ढक दिया जाए, तो कोई नहीं पहचान सकता कि यह कौन सी कार है। कार के अंदर यात्री स्थान काफी बड़ा है, इस बात पर Volkswagen की प्रशंसा करनी पड़ती है, जगह निकालने की कला वास्तव में अन्य कार निर्माताओं से बेहतर है।
कुल मिलाकर, Volkswagen ID.ERA 5S की लागत-प्रभावशीलता वास्तव में बहुत उच्च है, इसने Volkswagen के बारे में लोगों की धारणा को पूरी तरह से तोड़ दिया है। 1 लाख युआन स्तर के मिड-साइज़ पारिवारिक सेडान बाजार में, इसकी लोकप्रियता और उपस्थिति बहुत कम है, इसे चुनने वाले लोगों का अनुमान है कि मूल रूप से Lavida देखने की तैयारी कर रहे थे, वास्तव में नई ऊर्जा चुनने वाले अधिकांश लोग अभी भी घरेलू कारों को प्राथमिकता देते हैं। इसलिए, Volkswagen ID.ERA 5S को लागत-प्रभावशीलता के दम पर घरेलू कारों को एक झटके में हराने के लिए, अभी भी प्रचार पर ध्यान देने की आवश्यकता है, ताकि अधिक से अधिक लोग इसे जान सकें!
