Li Auto ने आज Power Day का आयोजन किया और आधिकारिक तौर पर अपनी अत्याधुनिक "Lianshan" इलेक्ट्रिक तकनीक प्रणाली का अनावरण किया। सरल शब्दों में, तीन चीजें हैं: बैटरी, इलेक्ट्रिक ड्राइव और सुपरचार्जिंग — सभी स्व-विकसित, सभी पूरी तरह एकीकृत।
पहले बैटरी की बात। Lianshan बैटरी 5C सुपरचार्जिंग पर केंद्रित है, दस मिनट में पांच सौ किलोमीटर की रेंज — यह आंकड़ा शायद सबको पता ही है। लेकिन इस बार Li Auto का मुख्य जोर इस बात पर था कि तेज चार्जिंग को सिर्फ लैब के आंकड़े तक सीमित न रखा जाए — उन्होंने सेल सामग्री स्तर पर अनुकूलन किया है, स्व-विकसित 5C टर्नरी लिथियम के साथ नई L8 की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज 430 किलोमीटर तक पहुंच गई है, और i6 में तो इसे 780 किलोमीटर तक बढ़ा दिया गया है। LFP में भी पीछे नहीं रहे, स्व-विकसित एल्गोरिदम ने कम तापमान रेंज और बैटरी अनुमान सटीकता दोनों को सुधारा है, सर्दियों में समतुल्य रेंज तीस किलोमीटर बढ़ गई है, और अगले साल OTA के बाद शून्य से बीस डिग्री नीचे भी दस किलोमीटर और निकाला जा सकेगा। सुरक्षा के लिए छह सुरक्षा परतें बनाई गई हैं, टक्कर से बचाव से लेकर थर्मल प्रसार तक पूर्ण कवरेज, पचास डिग्री उच्च तापमान में एकल सेल विफलता पर चौबीस घंटे तक आग नहीं लगती, और IPX8 तथा IPX9K उच्चतम सुरक्षा स्तर भी प्राप्त किए हैं। उत्पादन पक्ष पर प्रत्येक सेल का डेटा बीस साल तक ट्रेस करने योग्य है, वाहन पक्ष और क्लाउड पक्ष बहत्तर घंटे पहले जोखिम की चेतावनी दे सकते हैं।
इलेक्ट्रिक ड्राइव की बात करें तो, Li Auto ने इक्कीसवें वर्ष से स्व-विकसित प्लेटफॉर्म पर काम शुरू किया था, अब पांच-में-एक और सिलिकॉन कार्बाइड तीन-में-एक दोनों का बड़े पैमाने पर उत्पादन वाहनों में हो रहा है। नई पीढ़ी का इलेक्ट्रिक ड्राइव रेंज को लगभग तीस किलोमीटर और बढ़ा सकता है, साथ ही चौबीस मिलीमीटर की अतिरिक्त केबिन ऊंचाई भी बचाता है। विश्वसनीयता के मामले में, स्व-विकसित पावर चिप के चालीस लाख टुकड़े शून्य विफलता के साथ वाहनों में लगे हैं, प्रत्येक इलेक्ट्रिक ड्राइव लाइन से निकलने से पहले तिरानबे जांचों से गुजरता है, रिकॉर्ड पंद्रह साल तक संरक्षित रहते हैं। पहले Li Auto i8 की पावरट्रेन जर्मन पत्रिका 《MTZ》 के कवर पर भी आई थी, जो किसी चीनी कार कंपनी के लिए पहली बार था।
सुपरचार्जिंग नेटवर्क वर्तमान में सबसे तेजी से लागू होने वाला हिस्सा है। चार हजार दो सौ सुपरचार्जिंग स्टेशन, बीस हजार तीन सौ से अधिक चार्जिंग पॉइंट बन चुके हैं, जो पच्चीस राष्ट्रीय राजमार्ग ग्राउंड लाइनों और एक सौ अड़तीस चार्जिंग सुंदरता मार्गों को कवर करते हैं। राजमार्ग स्टेशनों में नब्बे प्रतिशत से अधिक सर्विस एरिया में हैं, उपकरण उपलब्धता दर निन्यानबे दशमलव नौ प्रतिशत से अधिक है, गन लगाने के बाद चार्जिंग शुरू होने में सबसे तेज तेरह सेकंड लगते हैं। Li Auto की योजना वर्ष के अंत तक राष्ट्रीय राजमार्ग ग्राउंड लाइनों पर प्रत्येक सौ किलोमीटर में एक स्टेशन स्थापित करने की है, और अगले साल चीनी नव वर्ष से पहले 5C सुपरचार्जिंग गन को आठ हजार तीन सौ तक बढ़ाने की है। चौथी तिमाही में 5C प्रीमियम पार्किंग स्थान भी पेश किए जाएंगे, और बाद में OTA के माध्यम से मैप यात्रा Agent जैसी सुविधाएं क्रमशः जोड़ी जाएंगी।
अंत में एक काफी दृढ़ कदम भी है — "Lianshan बैटरी सुरक्षा योजना"। स्व-विकसित बैटरी की गुणवत्ता समस्या के कारण स्वतः जलने और स्क्रैप स्तर तक पहुंचने पर, समान कॉन्फ़िगरेशन की नई कार मुआवजे के रूप में दी जाएगी; टक्कर या रगड़ के कारण आग लगने पर, बीमा भुगतान का अंतर पूरा किया जाएगा। यह मूल रूप से बैटरी सुरक्षा को तकनीकी वादे से उद्यम-स्तरीय गारंटी तक उन्नत करता है, जिससे उपयोगकर्ता लंबी अवधि के उपयोग में काफी निश्चिंत महसूस कर सकेंगे।
कुल मिलाकर देखें तो, Li Auto की इस बार की पहल किसी एक बिंदु पर सफलता नहीं, बल्कि बैटरी, इलेक्ट्रिक ड्राइव, चार्जिंग और क्लाउड मॉनिटरिंग को एक श्रृंखला में जोड़ना है। मा डोंगहुई का वह कथन "केवल अलग-अलग घटकों पर निर्भर नहीं रह सकते, पूरी श्रृंखला को जोड़ना होगा", इस प्रेस कॉन्फ्रेंस का मूल तर्क माना जा सकता है।
