हाल ही में, निसान ने पेट्रोल (Patrol) 75वीं वर्षगांठ संस्करण जारी किया है। यह पेट्रोल कार श्रृंखला की 75वीं वर्षगांठ के उपलक्ष्य में पेश किया गया स्मारक संस्करण मॉडल है, जिसे वर्तमान सातवीं पीढ़ी के पेट्रोल (Y63) के Platinum V6TT संस्करण के आधार पर बनाया गया है, और यह सीमित 1951 इकाइयों में उपलब्ध है! यह 1951 में पहली पीढ़ी के Patrol के जन्म से भी मेल खाता है! यह मुख्य रूप से मध्य पूर्व खाड़ी सहयोग परिषद (GCC) बाजार के लिए उपलब्ध कराया जाएगा! अफसोस की बात है कि घरेलू बाजार में अभी भी इसका कोटा नहीं है!
पूरे बाहरी डिज़ाइन भाग में, वाहन की समग्र रूपरेखा सामान्य नए पेट्रोल के समान ही बनी हुई है, यह अब भी एक विशाल, मजबूत फुल-साइज़ SUV है, जिसकी बॉडी का आकार 5205×2030×1945mm है, व्हीलबेस 3075mm है, और पीछे के टो हुक सहित कुल लंबाई 5350mm तक पहुंच सकती है, जो इसे बेहद प्रभावशाली बनाती है। सबसे बड़ा अंतर सुनहरे-तांबे रंग की विशेष सुविधाओं का पूरा सेट है। फ्रंट ग्रिल की क्षैतिज ट्रिम, फ्रंट बंपर, फेंडर सजावटी हिस्से और बॉडी साइड स्कर्ट सभी में सुनहरे-तांबे रंग की झलक जोड़ी गई है, जो काले रंग की बॉडी के साथ मजबूत कंट्रास्ट बनाती है। बॉडी के किनारे विशेष वर्षगांठ लिवरी है, और फेंडर तथा टेलगेट दोनों पर 75वीं वर्षगांठ स्मारक चिह्न हैं। दरवाजे की वेलकम लाइट जलने पर जमीन पर "Patrol since 1951" और रेत के टीले का पैटर्न प्रक्षेपित होता है, जिससे औपचारिकता चरम पर पहुंच जाती है। हेडलाइट्स नए स्प्लिट LED लाइट समूह हैं, और टेललाइट्स क्षैतिज रूप से आगे तक फैली हुई हैं, जो मजबूत SUV की गंभीरता बनाए रखती हैं।
इंटीरियर का समग्र लेआउट अपरिवर्तित है, मुख्य जोर बड़ी संख्या में 75वीं वर्षगांठ के विशेष कस्टम विवरण जोड़ने पर है। सीट हेडरेस्ट पर स्मारक कढ़ाई है, सह-चालक के सामने डैशबोर्ड पर विशेष नेमप्लेट जड़ी गई है; वेलकम पेडल, फ्लोर मैट, ट्रंक मैट और चाबी कवर सभी वर्षगांठ थीम के कस्टम हैं। स्टीयरिंग व्हील में सुनहरे-तांबे रंग की सिलाई जोड़ी गई है, जो बाहरी रंग योजना से मेल खाती है। केबिन में मानक रूप से 28.6 इंच की एकीकृत डुअल-स्क्रीन (दो 14.3 इंच स्क्रीन) है, और पीछे की पंक्ति में दो 12.8 इंच मनोरंजन स्क्रीन हैं। सीटें quilted असली चमड़े की हैं, जिनमें NASA बायोनिक स्पाइनल सपोर्ट है, और फ्रंट सीटों में हीटिंग/वेंटिलेशन/मसाज है। कार के अंदर पारंपरिक इन-कार रेफ्रिजरेटर बरकरार है, तीन-ज़ोन स्वतंत्र एयर कंडीशनिंग है, और 2+3+3 की 8-सीट लेआउट है, जो लंबी यात्रा और कई लोगों की यात्रा के लिए पूरी तरह पर्याप्त है।
पावरट्रेन की बात करें तो, इसमें 3.5T ट्विन-टर्बो V6 इंजन लगा है, जो GT-R संबंधित तकनीक से लिया गया है, जिसकी अधिकतम शक्ति 425 हॉर्सपावर और पीक टॉर्क 700N·m है, साथ में 9AT ट्रांसमिशन और निसान का ऑल-टेरेन फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम है। पुराने V8 संस्करण की तुलना में, शक्ति अधिक है, टॉर्क 25% बढ़ा है, और ईंधन अर्थव्यवस्था लगभग 24% बेहतर हुई है। इस इंजन में एक समर्पित ऑयल पंप है, जो बड़े कोण पर ऑफ-रोड झुकाव की स्थिति में भी स्थिर स्नेहन सुनिश्चित कर सकता है, जिससे रेगिस्तान और लंबी यात्रा में यह अधिक विश्वसनीय बनता है। हालांकि 5.7L बड़े V8 के बिना, हमेशा कुछ कमी महसूस होती है! चेसिस अब भी नॉन-लोड-बेयरिंग बॉडी है, और बॉडी की टॉर्शनल कठोरता पुराने मॉडल की तुलना में 40% बढ़ी है, ऑफ-रोड क्षमता में कोई कमी नहीं आई है। सस्पेंशन आगे और पीछे डबल विशबोन इंडिपेंडेंट सस्पेंशन है, और मानक रूप से अडैप्टिव एयर सस्पेंशन + इंटेलिजेंट डायनामिक डैम्पिंग है, जो शहर की आरामदायकता और ऑफ-रोड ट्रैवल दोनों को संतुलित करता है।
