हाल के वर्षों में चीनी बाजार में सबसे लोकप्रिय कार डिज़ाइन की बात करें तो मज़बूत और रेट्रो शैली वाला “बॉक्सी” डिज़ाइन निश्चित रूप से पहले स्थान पर है। इस बाजार पृष्ठभूमि में, सभी प्रमुख कार ब्रांड स्वाभाविक रूप से इसका हिस्सा बनना चाहते हैं और उन्होंने अपने-अपने बॉक्सी मॉडल पेश किए हैं। iCAR भी उनमें से एक है। इसके द्वारा पेश किए गए कुछ बॉक्सी मॉडलों की बिक्री शुरुआती दौर में काफी चमकदार रही, लेकिन कुछ ही समय बाद वे लगातार गिरावट की स्थिति में चले गए। तो सवाल यह है कि समस्या कहाँ है?
मासिक बिक्री तीन-चौथाई से भी कम रह गई
वर्तमान में iCAR ब्रांड के बिक्री में मौजूद मॉडल कुल दो हैं, वे हैं “सुपर V23”, और हाल ही में लॉन्च हुआ “V27”।
पहले सुपर V23 की बात करें, यह जानना ज़रूरी है कि पिछले साल बॉक्सी बाजार में प्रतिस्पर्धा इस साल जितनी तीव्र नहीं थी, खासकर लगभग 10 लाख के “छोटे बॉक्सी” उप-खंड में तो बहुत कम मॉडल थे। इसलिए, जब कई युवाओं ने देखा कि लगभग 10 लाख में बॉक्सी कार मिल सकती है, तो सुपर V23 भी इसी के साथ लोकप्रिय हो गया, और पिछले साल अपने शिखर पर इसकी मासिक बिक्री लगभग 9000 इकाइयों तक पहुँच गई थी।
लेकिन जैसे-जैसे 2026 आया, सुपर V23 की लोकप्रियता जैसे गायब हो गई, जनवरी से अप्रैल तक की कुल बिक्री केवल 7002 इकाइयाँ रही, औसत मासिक बिक्री तो 2000 इकाइयों से भी कम रही, जो शिखर काल की तुलना में 70% से अधिक की गिरावट है। इसका मतलब है कि निश्चित रूप से कुछ समस्याएँ हुई हैं। आइए अब हम उपभोक्ता के दृष्टिकोण से अनुमान लगाते हैं।
सबसे पहले, निश्चित रूप से उपयोगकर्ताओं का नयापन खत्म हो गया है, और कार चुनते समय वे अब उत्पाद क्षमता को गंभीरता से परखने लगे हैं, खासकर जब इस साल अधिक से अधिक ब्रांड बॉक्सी मॉडल पेश कर रहे हैं, तो पहले अपेक्षाकृत ब्लू ओशन वाला उप-बाजार भी प्रतिस्पर्धियों से भर गया है। साथ ही, नए सुपर V23 की कीमत भी 15 लाख के स्तर से ऊपर है, जिससे कीमत के मामले में इसका आकर्षण और भी खत्म हो गया है। आखिरकार, 15 लाख से अधिक का बजट रखने वाले उपभोक्ता इस कीमत पर असली हार्डकोर बॉक्सी कार खरीद सकते हैं, तो वे एक बड़ा खिलौना क्यों चुनेंगे?
दूसरी बात, सुपर V23 की गुणवत्ता नियंत्रण समस्या है। कार शिकायत वेबसाइट पर सार्वजनिक वाहन समस्या शिकायतों की जानकारी के अनुसार, इस कार में अब तक बड़े पैमाने पर उत्पाद दोष की शिकायत नहीं मिली है, बस छोटी समस्याएँ थोड़ी अधिक हैं, जैसे पेंट में बुलबुले और दरारें, बॉडी में जंग और इलेक्ट्रिकल खराबी आदि। हालाँकि ये समस्याएँ रोज़मर्रा के उपयोग को प्रभावित नहीं करतीं, लेकिन कई कार मालिक दसियों हज़ार खर्च करके कार खरीदते हैं और ऐसी स्थिति से परेशान हो जाते हैं। आखिरकार, बाद में कितनी भी मरम्मत कर ली जाए, गुणवत्ता मूल कारखाने जितनी मज़बूत नहीं होती। यह भी सुपर V23 की बिक्री गिरने का एक मुख्य कारण है।
नए मॉडल में विस्फोटकता की कमी
iCAR ब्रांड की हाल ही में लॉन्च हुई एक और नई कार के रूप में, V27 का प्रदर्शन कैसा है?
वस्तुनिष्ठ रूप से कहें तो, लॉन्च के पहले महीने में 2681 इकाइयों की बिक्री, और उसके तुरंत बाद अप्रैल में 4184 इकाइयों की बिक्री का प्रदर्शन, देखने में ठीक लगता है, लेकिन पूरे बॉक्सी बाजार में देखें तो V27 को केवल साधारण प्रदर्शन वाला ही माना जाएगा, खासकर समान स्तर के फैंगचेंगबाओ टाइ7 की तुलना में, इसकी बिक्री तो उसके मुकाबले बहुत कम है।
यह जानना ज़रूरी है कि iCAR के नेतृत्व ने पहले V27 के लिए 10,000 इकाइयों की मासिक बिक्री का लक्ष्य तय किया था, तो ऐसा क्यों नहीं हो सका?
⟧दरअसल इसका संबंध मॉडल की स्थिति से होना चाहिए। कारों की समझ रखने वाले जानते हैं कि “हार्डकोर” शब्द कितना कठोर है, यहाँ तक कि टाइ7 जैसी मज़बूत क्षमता वाली कार भी केवल विनम्रता से लाइट ऑफ-रोड का ज़िक्र करती है, लेकिन V27 जैसी रेंज-एक्सटेंडेड SUV इतनी हिम्मत करके हार्डकोर कहलाने की बात करती है, तो शायद कई उपभोक्ता इसे नहीं खरीदेंगे। साथ ही, बॉक्सी रेंज-एक्सटेंडेड SUV में आम तौर पर ईंधन की खपत अधिक होने की समस्या होती है, जो कई शहरी उपयोगकर्ताओं की खरीदारी की इच्छा को और भी कम कर देगी। संक्षेप में, सब कुछ चाहना, अंत में शायद सब कुछ खो देना, इससे बेहतर है कि एक विशेष मार्ग अपनाया जाए।
इसके अलावा कॉन्फ़िगरेशन के मामले में, लगभग 20 लाख की कीमत वाली नई ऊर्जा कार के रूप में, V27 का चेसिस कॉन्फ़िगरेशन फ्रंट मैकफर्सन + रियर मल्टी-लिंक है, जबकि टाइ7 का फ्रंट डबल विशबोन + रियर फाइव-लिंक है, जो काफी अलग है। इस पर कई उपभोक्ताओं का कहना है कि अगर टाइ7 का चेसिस भी यही कॉन्फ़िगरेशन इस्तेमाल करता, तो V27 का कीमत में मामूली फायदा तुरंत खत्म हो जाता। इसके अलावा, अब कारों की अधिक समझ रखने वाले उपभोक्ताओं के लिए, V27 का कॉन्फ़िगरेशन प्रदर्शन समान स्तर के मॉडलों की तुलना में कुछ असंतोषजनक है, और यही नई कार लॉन्च के बाद बिक्री में विस्फोटकता की कमी का कारण है।
दादा कार टॉक: कुल मिलाकर, हालाँकि iCAR ब्रांड के बिक्री में मौजूद मॉडलों की उत्पाद क्षमता समान स्तर में ठीक-ठाक है, लेकिन ऊपर बताई गई दो समस्याएँ भी हैं। पहली गुणवत्ता नियंत्रण की समस्या, दूसरी स्थिति निर्धारण की समस्या। आखिरकार, आज के युवा उपभोक्ता सामान खरीदते समय न केवल गुणवत्ता पर बहुत ध्यान देते हैं, बल्कि व्यावहारिक भी होते हैं। उपयोगकर्ता समूह की ज़रूरतों के अनुरूप न होने वाले पहलुओं पर मेहनत करने से बेहतर है कि गुणवत्ता सुधारने पर ध्यान दिया जाए। लगातार बिक्री गिरावट ही समस्या बता रही है।
