बीवाईडी हमेशा से इस बात पर जोर देती रही है कि सुरक्षा ही इलेक्ट्रिक वाहनों की सबसे बड़ी विलासिता है। तो सुरक्षा के मामले में बीवाईडी यह कैसे करती है? इस बार हम हाल ही में लॉन्च हुई "टेक्नोलॉजी सेफ्टी ऑल-राउंड फ्लैगशिप एसयूवी" डेन्ज़ा N9 को लेकर आपसे चर्चा करेंगे। डेन्ज़ा N9 में कुल दो मॉडल पेश किए गए हैं — ई-सैनफैंग प्लग-इन हाइब्रिड 1300 ज़ुनरॉन्ग संस्करण और ई-सैनफैंग प्लग-इन हाइब्रिड 1300 फ्लैगशिप संस्करण, जिनकी आधिकारिक गाइडेड कीमत 38.98 लाख युआन और 44.98 लाख युआन है।

डेन्ज़ा N9, जो बीवाईडी की अत्याधुनिक तकनीकों को समेटे हुए एक फ्लैगशिप मॉडल है, "145" प्रोडक्ट कोड — 1 मुख्य तकनीकी प्लेटफ़ॉर्म (ई-सैनफैंग वाहन समग्र बुद्धिमान नियंत्रण तकनीक प्लेटफ़ॉर्म), 4 व्यापक परिदृश्य कवरेज (शहर और जंगल दोनों में, व्यापार और परिवार दोनों के लिए), 5 व्यापक क्षमता लाभ (सर्वांगीण सुरक्षा, सर्वांगीण ड्राइविंग नियंत्रण, सर्वांगीण बुद्धिमत्ता, सर्वांगीण स्थान, सर्वांगीण विलासिता) — के दम पर बाज़ार और उपभोक्ताओं से व्यापक मान्यता प्राप्त कर चुका है। चूंकि हमारे शीर्षक में "सुरक्षा ही सबसे बड़ी विलासिता है" का उल्लेख है, तो इस लेख में हम बाहरी रूप, इंटीरियर, स्थान, कॉकपिट, पावर, रेंज आदि को छोड़कर मुख्य रूप से डेन्ज़ा N9 की सुरक्षा पर ध्यान केंद्रित करेंगे।

कुछ समय पहले, "विश्व में पहली बार 160km/h का रिकॉर्ड तोड़ा! डेन्ज़ा N9 ने दोगुने अंतर्राष्ट्रीय मानक के साथ फिशहुक टेस्ट रिकॉर्ड तोड़ा" शीर्षक वाली खबर पर शायद कई लोगों ने ध्यान दिया होगा। जी हाँ! यही है डेन्ज़ा N9 की सुरक्षा क्षमता।
जैसा कि सभी जानते हैं, यातायात दुर्घटनाओं में वाहन का पलटना सबसे खतरनाक दुर्घटनाओं में से एक है। संबंधित आंकड़ों के अनुसार, वाहन पलटने से होने वाली मौतों की संख्या यातायात दुर्घटनाओं में कुल मौतों का 35% है। विशेष रूप से मध्यम-से-बड़े आकार की एसयूवी में, भारी बॉडी, ऊंचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र और अधिक जड़त्व के कारण, घातक पलटने की दुर्घटना की संभावना सामान्य कार की तुलना में लगभग 9 गुना अधिक होती है, जिसका मतलब है कि मध्यम-से-बड़े आकार की एसयूवी की पलटने से बचाव क्षमता बेहद महत्वपूर्ण है, यह सुरक्षा सुनिश्चित करने की एक महत्वपूर्ण गारंटी है।
तो किसी एसयूवी की पलटने से बचाव क्षमता का आकलन कैसे किया जाए? सबसे आधिकारिक परीक्षण है फिशहुक टेस्ट, जिसे हमेशा से ऑटोमोबाइल की पलटने से बचाव क्षमता का "अंतिम परीक्षा कक्ष" कहा जाता है, और जो एसयूवी इसे सफलतापूर्वक पास कर लेती हैं, उनमें बहुत मजबूत पलटने से बचाव क्षमता होती है। फिशहुक टेस्ट क्या है, इसे और गहराई से समझने के लिए, मैं आपको एक तस्वीर दिखाता हूं।


पहले उल्लेख किया गया है कि बॉडी का वजन, गुरुत्वाकर्षण केंद्र और जड़त्व मध्यम-से-बड़े आकार की एसयूवी की पलटने की संभावना को प्रभावित करते हैं। तो पहले डेन्ज़ा N9 के पैरामीटर देखना आवश्यक है। डेन्ज़ा N9 एक बड़ी फुल-साइज़ एसयूवी है, जिसकी बॉडी का आकार लंबाई*चौड़ाई*ऊंचाई क्रमशः 5258mm*2030mm*1830mm है, व्हीलबेस 3125mm है, और कुल वजन 3 टन से अधिक है; यह देखा जा सकता है कि डेन्ज़ा N9 का गुरुत्वाकर्षण केंद्र अधिक ऊंचा, बॉडी अधिक भारी और जड़त्व अधिक है, जिससे फिशहुक टेस्ट की चुनौती में इसे अधिक कठिनाई का सामना करना पड़ता है।

कुछ ऑनलाइन रिपोर्टों के अनुसार, पोर्श कायेन का फिशहुक टेस्ट में अधिकतम 82.4km/h की गति रहा है, जो उत्पादन एसयूवी में पांच साल तक रिकॉर्ड बना रहा। जबकि डेन्ज़ा N9 ने इस बार दोगुने अंतर्राष्ट्रीय मानक (80km/h) से 160km/h की गति से फिशहुक टेस्ट पास किया, न केवल नया वैश्विक रिकॉर्ड बनाया; बल्कि परीक्षण में डेन्ज़ा N9 ने चारों पहियों को पूरी तरह ज़मीन से अलग नहीं होने दिया, क्या यह शानदार नहीं है! कहा जाता है कि 160km/h की गति भी डेन्ज़ा N9 के फिशहुक टेस्ट की अधिकतम गति नहीं है। इससे अनुमान लगाया जा सकता है कि डेन्ज़ा N9 में शक्तिशाली पलटने से बचाव क्षमता है।

तो डेन्ज़ा N9 की फिशहुक टेस्ट गति 160km/h तक कैसे पहुंची? इसकी कुंजी यह है कि डेन्ज़ा N9 में दो मुख्य तकनीकें लगी हैं।

पहला, डेन्ज़ा N9 में युन्नियन-A बुद्धिमान वायु बॉडी नियंत्रण प्रणाली लगी है, जो वास्तविक समय में सस्पेंशन की डैम्पिंग और कठोरता को समायोजित कर सकती है, वाहन की सहायता प्रदर्शन को अनुकूलित करती है, और प्रभावी ढंग से पलटने को रोकती है।

दूसरा, डेन्ज़ा N9 में लगी ई-सैनफैंग तकनीक, अत्यधिक मोड़ के समय प्रत्येक पहिये का टॉर्क स्वतंत्र रूप से समायोजित कर सकती है, साथ ही रियर स्टीयरिंग कोण के साथ मिलकर, तत्काल सटीक विपरीत यॉ बल उत्पन्न करती है, जिससे वाहन को स्थिर बनाए रखने में मदद मिलती है। इन दो तकनीकों के बुद्धिमान समन्वय से ही डेन्ज़ा N9 160km/h की गति से फिशहुक टेस्ट की चुनौती को सुरक्षित और सही ढंग से पास कर सका, जो उत्कृष्ट हैंडलिंग प्रदर्शन और सुरक्षा को दर्शाता है।

इसके अलावा, निष्क्रिय सुरक्षा के मामले में, डेन्ज़ा N9 में 2000MPa हॉट-फॉर्म्ड स्टील केज बॉडी का उपयोग किया गया है, हाइब्रिड CTB बैटरी-बॉडी इंटीग्रेशन तकनीक लगी है, और पूरे वाहन में मानक रूप से 9 एयरबैग हैं। सक्रिय सुरक्षा के मामले में, डेन्ज़ा N9 में AEB सक्रिय ब्रेकिंग, हाईवे/कर्व टायर बर्स्ट स्टेबिलिटी कंट्रोल आदि प्रणालियाँ लगी हैं।



निष्कर्ष:
इस साल को बड़ी फ्लैगशिप नई ऊर्जा एसयूवी का पहला साल कहा जा सकता है, अभी कुछ ही महीने हुए हैं और कई नए मॉडल क्रमशः पेश, प्री-सेल या लॉन्च हो चुके हैं; जैसे: लिंक 900, हाओপো HL, आइटो M8, डीपल S09, और डेन्ज़ा N9 आदि। और डेन्ज़ा N9 में न केवल पूरी श्रृंखला में मानक रूप से ई-सैनफैंग, 2.0T सुपर हाइब्रिड, युन्नियन-A (डुअल-चैंबर एयर सस्पेंशन), टियानशेन ऑफ आई हाई-लेवल स्मार्ट ड्राइविंग है; बल्कि डेन्ज़ा N9 ने 160km/h की गति से, जिसे "डेथ कर्व" कहा जाता है और जो मूस टेस्ट से भी अधिक कठोर है, वह फिशहुक टेस्ट पास किया, सुरक्षा को नई ऊंचाई पर पहुंचाया। इस तुलना में, क्या डेन्ज़ा N9 अधिक प्रतिस्पर्धी नहीं है? बिना अतिशयोक्ति के कहा जाए तो, डेन्ज़ा N9 ने झूठ नहीं बोला, व्यावहारिक कार्यों से साबित किया कि "सुरक्षा ही सबसे बड़ी विलासिता है"।