पिछले दो वर्षों में नई ऊर्जा वाहनों की छोटी शुद्ध इलेक्ट्रिक SUV को उपभोक्ताओं का काफी पसंद मिल रहा है, वर्तमान बाजार में घरेलू ब्रांडों ने भी Wuling Bingo, BYD Yuan UP, Leapmotor B10, Geely Xingyuan, AION UT आदि मॉडल पेश किए हैं। उच्च गुणवत्ता और उपयोग की मांग रखने वाले उपभोक्ताओं के लिए, smart कार "शान दिखाने" के लिए सबसे उपयुक्त है।
एक महीने पहले 29वें ग्वांगडोंग-हांगकांग-मकाओ ग्रेटर बे एरिया अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो में, smart #1 क्लासिक रिफ्रेश्ड नया मॉडल लॉन्च हुआ, जिसकी कीमत 15.49 लाख युआन से 19.99 लाख युआन है। तो यह छोटी शुद्ध इलेक्ट्रिक SUV चलाने में कैसी लगती है? हमने smart #1 क्लासिक रिफ्रेश्ड नई कार उधार ली और आधे दिन का टेस्ट ड्राइव अनुभव किया, अब टेस्ट ड्राइव के अनुभव को संक्षेप में आपके लिए प्रस्तुत करते हैं, ताकि आप संदर्भ ले सकें। 
चूंकि यह टेस्ट ड्राइव अनुभव है, तो पहले smart #1 क्लासिक रिफ्रेश्ड के डायनामिक टेस्ट ड्राइव अनुभव पर नजर डालते हैं। हालांकि smart #1 क्लासिक रिफ्रेश्ड एक छोटी शुद्ध इलेक्ट्रिक SUV है, लेकिन इसका बॉडी आकार वास्तव में छोटा नहीं है। इसकी लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः 4270x1822x1636mm है, और व्हीलबेस 2750mm है। व्हीलबेस से देखते हुए इसमें कॉम्पैक्ट SUV के बराबर केबिन स्पेस है। 
इसकी सीटें नरम चमड़े से ढकी हैं, सीट कुशन और बैकरेस्ट के दोनों किनारे कुछ बाहर की ओर फैले हुए हैं, बैठने पर सपोर्ट और आराम काफी अच्छा लगता है। फ्रंट सीटों में इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट, वेंटिलेशन, हीटिंग, मेमोरी आदि फंक्शन भी हैं। कुल मिलाकर, smart #1 क्लासिक रिफ्रेश्ड का केबिन स्पेस काफी विशाल है, सीटों का आराम भी अच्छा है, और पीछे की सीट पर तीन लोग बैठ सकते हैं बिना तंगी के। 
यह जरूर बताना चाहिए कि smart #1 क्लासिक रिफ्रेश्ड में लगा Sennheiser प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, 13 उच्च गुणवत्ता वाले स्पीकर के साथ, 640W की पावर देता है, कार में बैठकर संगीत सुनना वाकई शानदार है। 
इस बार का टेस्ट ड्राइव अनुभव मुख्य रूप से चेंगदू शहर में किया गया, जिसमें तीसरी रिंग रोड पर लगभग 50 किलोमीटर दौड़े। smart #1 क्लासिक रिफ्रेश्ड की पावर भी अपग्रेड की गई है, अधिकतम 175kW और 250kW दो पावर विकल्प उपलब्ध हैं, और सभी रियर-व्हील ड्राइव फॉर्म में हैं, साथ में फ्रंट मैकफर्सन/रियर फाइव-लिंक इंडिपेंडेंट सस्पेंशन है। 
इस बार की टेस्ट ड्राइव कार लिंगडोंग न्यू लक्जरी संस्करण है, जिसकी अधिकतम पावर 250kW, अधिकतम टॉर्क 373N.m है, और 0-100 किमी/घंटा त्वरण केवल 5.1 सेकंड में। ट्रैफिक लाइट पर शुरूआती रफ्तार बिल्कुल ठीक है, पेट्रोल कारों से कहीं बेहतर है। तीसरी रिंग पर ओवरटेक करते समय, एक्सेलरेटर पैडल को गहराई से दबाने पर Boost ओवरटेक मोड सक्रिय हो जाता है, पावर रिस्पॉन्स और भी सीधा महसूस होता है, ओवरटेक करना वाकई बहुत आसान है। 
नई ऊर्जा वाहनों में जिन स्मार्ट कॉकपिट और स्मार्ट ड्राइविंग असिस्टेंस पर लोग ध्यान देते हैं, इस टेस्ट ड्राइव में उनका भी अनुभव किया गया। smart #1 क्लासिक रिफ्रेश्ड में लिंगगैन स्मार्ट कॉकपिट है, जिसमें Qualcomm Snapdragon 8155 कार मशीन चिप है, वास्तविक परीक्षण में कार मशीन सिस्टम बहुत स्मूद चलता है, और सीखने में आसान है। इसका स्मार्ट वॉयस कंट्रोल फंक्शन सिचुआन की बोली का भी समर्थन करता है, पहचान की सटीकता और प्रतिक्रिया गति के बारे में कहने की जरूरत नहीं। 
तीसरी रिंग पर, हमने smart #1 क्लासिक रिफ्रेश्ड में लगे जिंगलिंग असिस्टेंस ड्राइविंग सिस्टम का भी परीक्षण किया, ACC अडैप्टिव क्रूज फंक्शन चालू करने पर, वाहन कार का पीछा करते समय बहुत रैखिक रहता है। खासकर जब सामने वाली कार ब्रेक लगाती है, तो यह सटीकता से पहले से अनुमान लगा लेता है, धीमा करना, ब्रेक लगाना, गति बढ़ाना पूरी प्रक्रिया बहुत स्मूद है। इसका लीवर लेन चेंज असिस्ट फंक्शन बहुत उपयोगी है, जब लेन बदलने की जरूरत हो, तो एक्सेलरेटर पैडल और स्टीयरिंग व्हील में मैन्युअल हस्तक्षेप की जरूरत नहीं, ड्राइविंग और भी आसान हो जाती है। 
smart #1 क्लासिक रिफ्रेश्ड जैसी छोटी शुद्ध इलेक्ट्रिक SUV के लिए, स्मार्ट पार्किंग असिस्ट की जरूरत है या नहीं? मुझे लगता है जरूरत है, जब नए ड्राइवर या अनुभवी ड्राइवर जटिल पार्किंग स्थान का सामना करते हैं, तो यह फंक्शन बहुत उपयोगी होता है। इस फंक्शन का भी सरल परीक्षण किया गया, पार्किंग की सटीकता और दक्षता दोनों अच्छी हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह रिमोट पार्किंग असिस्ट का भी समर्थन करता है, एक तरफ 20 सेंटीमीटर की जगह में भी, अत्यंत संकीर्ण पार्किंग स्थान में भी पार्क कर सकता है। 
अब संक्षेप में smart #1 क्लासिक रिफ्रेश्ड के एक्सटीरियर और इंटीरियर डिजाइन पर नजर डालते हैं। एक्सटीरियर की बात करें तो, smart #1 क्लासिक रिफ्रेश्ड में Mercedes-Benz की ग्लोबल डिजाइन टीम द्वारा तैयार 「संवेदनशील•तीक्ष्ण」 डिजाइन भाषा का उपयोग किया गया है, जिसमें लाइट शैडो थ्रू-टाइप फ्रंट और रियर LED हेडलाइट, फ्रेमलेस डोर, हिडन डोर हैंडल, 19 इंच विंड इंजन लो ड्रैग व्हील, D-पिलर शाइनिंग स्टार लोगो, और "इंस्पिरेशन रिंग" फ्लोटिंग कंट्रास्ट कलर रूफ शामिल है। पूरा एक्सटीरियर पूरी तरह से फैशनेबल, टेक्नोलॉजी से भरपूर, और स्पोर्टी भी है, इसे सड़क पर चलाने से बहुत "अटेंशन" मिलती है। 
इंटीरियर की बात करें तो, smart #1 क्लासिक रिफ्रेश्ड ने चमड़े की कवरिंग को पूरी तरह अपग्रेड किया है, डोर पैनल कवरिंग क्षेत्र 100% बढ़ा है, सब-इंस्ट्रूमेंट पैनल कवरिंग क्षेत्र 260% बढ़ा है, जहां हाथ लगता है, वहां का अनुभव बहुत नरम है। साथ ही 12.8 इंच सेंट्रल कंट्रोल स्क्रीन, इलेक्ट्रॉनिक गियर शिफ्ट, मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील, 9.2 इंच फुल LCD हाई-डेफिनिशन इंस्ट्रूमेंट से लैस है। 
उल्लेखनीय है कि smart #1 क्लासिक रिफ्रेश्ड 9 बॉडी रंग, 5 इंटीरियर स्टाइल, 3 रूफ रंग प्रदान करता है, जिससे 40 रंग संयोजन विकल्प मिलते हैं, जो हमारे युवा उपभोक्ताओं की व्यक्तिगत जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त है। 
अंत में smart #1 क्लासिक रिफ्रेश्ड की रेंज और चार्जिंग के बारे में बताते हैं! 410km, 545km, 570km तीन रेंज विकल्प उपलब्ध हैं। DC सुपर फास्ट चार्ज में SOC 10%~80% तक, 30 मिनट के भीतर पूरा हो जाता है। 
निष्कर्ष: आधे दिन के टेस्ट ड्राइव अनुभव के माध्यम से, smart #1 क्लासिक रिफ्रेश्ड को "छोटे आकार में बड़ी ऊर्जा" कहना सबसे उपयुक्त है। smart #1 क्लासिक रिफ्रेश्ड में 100 से अधिक अपग्रेड हैं, इसका क्लासिक एक्सटीरियर, उच्च गुणवत्ता वाला इंटीरियर, विशाल केबिन स्पेस, 256-रंग डुअल-ज़ोन स्मार्ट एम्बिएंट लाइट, Sennheiser प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, 0-100 किमी/घंटा केवल 5.1 सेकंड में, CLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज 570 किलोमीटर, और Antispin डायनामिक अडैप्टिव टॉर्क सिस्टम, कोई भी एक चीज हमें "प्रीमियम अनुभव" दे सकती है। कुल मिलाकर, smart #1 क्लासिक रिफ्रेश्ड अगर शान चाहिए तो दे सकता है, और अगर आंतरिक गुणवत्ता चाहिए तो वह भी पूरी कर सकता है।
