Xpeng G9L ने आधिकारिक तौर पर प्री-सेल शुरू कर दी है, प्री-सेल कीमत 25.98 लाख युआन से शुरू। नई कार में शुद्ध इलेक्ट्रिक और सुपर रेंज-एक्सटेंडेड दो पावरट्रेन उपलब्ध हैं, जो Max, Ultra SE, Ultra और Ultra फ्लैगशिप चार श्रेणियों में विभाजित हैं, कुल 6 मॉडल। G9L एक गोल्डन लार्ज फाइव-सीट टेक्नोलॉजी फ्लैगशिप SUV के रूप में स्थित है, बॉडी की लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई 5120×1999×1782mm, व्हीलबेस 3100mm, मुख्य बिक्री बिंदु लार्ज फाइव-सीट स्पेस, डुअल पावरट्रेन लंबी रेंज, रियर-व्हील स्टीयरिंग, इंटेलिजेंट चेसिस और दूसरी पीढ़ी के VLA पर केंद्रित हैं।
25.98 लाख युआन से शुरू, G9L का निशाना साधारण फाइव-सीट SUV नहीं है
G9L मौजूदा G9 का साधारण लंबा किया गया संशोधन नहीं है, बल्कि Xpeng GX के साथ नई पीढ़ी के टेक्नोलॉजी आर्किटेक्चर को साझा करने वाली एक बिल्कुल नई कार है। 5.1 मीटर से अधिक की लंबाई और 3.1 मीटर का व्हीलबेस स्पेस के आधार को लार्ज SUV श्रेणी में पहुंचाता है, लेकिन दो पंक्तियों वाली पांच सीटों पर ही टिके रहना, इसका उद्देश्य तीसरी पंक्ति द्वारा घेरी जाने वाली जगह और लागत को दूसरी पंक्ति, ट्रंक और आराम सुविधाओं को स्थानांतरित करना है।
25.98 लाख युआन की प्री-सेल कीमत इसे सीधे मुख्यधारा के परिवार के री-पर्चेज़ रेंज में पहुंचाती है। उपयोगकर्ता को यह तय करना है कि आकार काफी बड़ा है या नहीं, नहीं, बल्कि यह कि रोजमर्रा की पार्किंग की स्थिति, परिवार के सदस्यों की संरचना और लंबी दूरी की आवृत्ति को वास्तव में इस "लार्ज फाइव-सीट फ्लैगशिप" समाधान की आवश्यकता है या नहीं।
5120mm की लंबाई के साथ रियर-व्हील स्टीयरिंग, बड़ी कार को सबसे पहले चलाने में आसान होने का समाधान चाहिए
G9L की चौड़ाई 1999mm, व्हीलबेस 3100mm है, पिछली पंक्ति और ट्रंक की जगह स्वाभाविक लाभ है, पांच लोगों से भरे होने पर भी ट्रंक में कई सामान रखे जा सकते हैं। पहली और दूसरी पंक्ति की सीटें एक साथ फ्लैट होने का समर्थन करती हैं, जो लंबी यात्रा में आराम, कैंपिंग और बड़े सामान लोड करने के लिए उपयुक्त है।
लगभग 2 मीटर की चौड़ाई पुराने आवासीय क्षेत्रों, मैकेनिकल पार्किंग स्पेस और संकरी सड़कों पर गाड़ी मिलने के दबाव को भी बढ़ाती है। पूरी श्रृंखला में मानक रूप से रियर-व्हील वायर-कंट्रोल स्टीयरिंग है, जो न्यूनतम टर्निंग रेडियस को 5.4 मीटर तक नियंत्रित करती है, इसका मूल्य पैरामीटर दिखावे में नहीं, बल्कि U-टर्न, मोड़ और पार्किंग के समय मानसिक बोझ को कम करने में है। खरीदने से पहले वास्तव में अपनी निर्धारित पार्किंग में गाड़ी चलाकर सत्यापित करना चाहिए।
शुद्ध इलेक्ट्रिक तीन रेंज: 702 रियर-व्हील ड्राइव दक्षता पर जोर, 660/755 ऑल-व्हील ड्राइव प्रदर्शन और पूर्ण अनुभव पर जोर
702 शुद्ध इलेक्ट्रिक रियर-व्हील ड्राइव Max उन उपयोगकर्ताओं के लिए उपयुक्त है जिनके पास स्थिर घरेलू चार्जिंग है और मुख्य रूप से शहर और हाईवे कम्यूट करते हैं। रियर-व्हील ड्राइव संरचना ऊर्जा खपत और रेंज दक्षता पर अधिक जोर देती है, और बजट नियंत्रित करने का मुख्य विकल्प भी है। 660 शुद्ध इलेक्ट्रिक ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण रेंज के बदले अधिक शक्तिशाली पावर और गीली-फिसलन सड़क पर स्थिरता देता है, जो ड्राइविंग प्रदर्शन की परवाह करने वाले या अक्सर पूरी क्षमता से यात्रा करने वाले लोगों के लिए उपयुक्त है।
755 शुद्ध इलेक्ट्रिक ऑल-व्हील ड्राइव Ultra फ्लैगशिप एक साथ लंबी रेंज और उच्च कॉन्फ़िगरेशन का पीछा करता है, बजट अधिक है, लेकिन लंबी यात्रा में चार्जिंग की आवृत्ति कम कर सकता है। G9L में 5C सुपर फास्ट चार्जिंग बैटरी है, आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार 9 मिनट चार्ज करने पर अधिकतम 450km रेंज बढ़ती है, शुद्ध इलेक्ट्रिक उपयोगकर्ताओं को वास्तव में अपने नियमित मार्गों पर हाई-पावर चार्जिंग नेटवर्क की कवरेज पर ध्यान देना चाहिए।
सुपर रेंज-एक्सटेंडेड कैसे चुनें: 1602km मुख्य बात नहीं है, 435km शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज ही कुंजी है
सुपर रेंज-एक्सटेंडेड संस्करण की CLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज अधिकतम 435km, समग्र रेंज अधिकतम 1602km है, और यह 92 ऑक्टेन गैसोलीन का समर्थन करता है। 435km की शुद्ध इलेक्ट्रिक क्षमता अधिकांश कार्यदिवसों की कम्यूट को कवर करने के लिए पर्याप्त है, जिससे इंजन अधिकतर लंबी यात्रा की सुरक्षा का काम करता है और पारंपरिक रेंज-एक्सटेंडेड कारों में बार-बार बिजली उत्पादन में हस्तक्षेप की समस्या कम होती है।
यदि स्थिर घरेलू चार्जिंग नहीं है, प्रांत-पार स्व-ड्राइव अक्सर होती है, या चार्जिंग मार्ग की योजना बनाना पसंद नहीं है, तो सुपर रेंज-एक्सटेंडेड उपयोग के तर्क के अधिक अनुकूल है। यह केवल समग्र रेंज को बड़ा करने के लिए नहीं है, बल्कि लंबी शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज से शहर में इलेक्ट्रिक ड्राइव का अनुभव बनाए रखता है, फिर ईंधन से चार्जिंग की भरपाई करके छुट्टियों और दूरदराज के मार्गों को हल करता है।
आराम और इंटेलिजेंट कॉन्फ़िगरेशन, परिवार के उपयोगकर्ताओं को उपयोग की आवृत्ति के अनुसार प्राथमिकता देनी चाहिए
G9L में AI सक्रिय फिटिंग सीट, इलेक्ट्रिक एग्जीक्यूटिव सेंटर आइलैंड, 33 स्पीकर ऑडियो जैसे आराम कॉन्फ़िगरेशन उपलब्ध हैं। परिवार के उपयोगकर्ताओं के लिए, सीट कुशन का सपोर्ट, दूसरी पंक्ति की बैकरेस्ट का कोण, AC ज़ोनिंग और लंबी यात्रा में शोर, थोड़े समय के लक्ज़री माहौल से अधिक महत्वपूर्ण हैं। स्टोर पर परिवार के सदस्यों के साथ मिलकर बैठकर परखना चाहिए, न कि केवल ड्राइवर द्वारा निर्णय लेना चाहिए।
दूसरी पीढ़ी के VLA का मूल्य मुख्य रूप से रोजमर्रा के मार्ग की समझ, पार्किंग और प्राकृतिक वॉयस इंटरैक्शन में प्रकट होता है। उच्च-आवृत्ति शहर कम्यूट और जटिल पार्किंग वातावरण से लगातार अधिक लाभ मिल सकता है, लेकिन किसी भी सहायक ड्राइविंग में चालक से सड़क पर नजर रखने और कभी भी नियंत्रण लेने की आवश्यकता होती है।
खरीद सुझाव
बजट को प्राथमिकता और घरेलू चार्जिंग हो, तो पहले 702 शुद्ध इलेक्ट्रिक रियर-व्हील ड्राइव Max देखें; पावर, ऑल-व्हील ड्राइव स्थिरता और कॉन्फ़िगरेशन की पूर्णता को महत्व दें, तो 660 शुद्ध इलेक्ट्रिक ऑल-व्हील ड्राइव Ultra SE और Ultra की तुलना करें; शुद्ध इलेक्ट्रिक की सबसे लंबी रेंज और फ्लैगशिप कॉन्फ़िगरेशन चाहते हैं, तो 755 शुद्ध इलेक्ट्रिक ऑल-व्हील ड्राइव Ultra फ्लैगशिप पर विचार करें। घरेलू चार्जिंग नहीं है, प्रांत-पार लंबी यात्रा अक्सर होती है, तो 1602 सुपर रेंज-एक्सटेंडेड ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण अधिक निश्चिंत है।
G9L की वास्तविक प्रतिस्पर्धात्मकता यह है कि यह लार्ज फाइव-सीट स्पेस, रियर-व्हील स्टीयरिंग और डुअल पावरट्रेन मार्ग से लार्ज SUV की इस विरोधाभास को हल करती है कि "बैठने में आरामदायक लेकिन चलाने में कठिन, शुद्ध इलेक्ट्रिक उपयोग में अच्छा लेकिन लंबी यात्रा की योजना बनानी पड़ती है"। 25.98 लाख युआन से शुरू होना आकर्षक है, अंतिम रूप से बुकिंग के योग्य है या नहीं, यह आधिकारिक कीमत के स्तर और रेंज, ऑल-व्हील ड्राइव और आराम कॉन्फ़िगरेशन के अपने वास्तविक उपयोग की आवृत्ति पर निर्भर करता है।
