जिली गैलेक्सी स्टारशाइन 6, इसकी स्थिति वास्तव में बहुत स्पष्ट है, यानी 6-10 लाख युआन के मुख्यधारा पारिवारिक सेडान बाजार में अग्रणी स्थान पर कब्जा करना, वास्तव में, जिली बहुत समय से शीर्ष पांच में नहीं थी। सीमित समय के लिए 6.88 लाख-9.98 लाख युआन की कीमत, किन प्लस को सतर्क कर सकती है।
यह कार डिजाइन में थोड़ी "बेन-सी" है, बाजार स्तर पर कुछ विवाद हो सकता है, समग्र डिजाइन भाषा में甚至 कुछ पुरानी यादों का स्वाद है, बहुत पुरानी लक्जरी कारों की डिजाइन शैली जैसा।
आयामों में स्टाररी के बराबर है, कार की लंबाई थोड़ी कम, व्हीलबेस थोड़ा कम, लेकिन अधिक चौड़ी और अधिक ऊंची, इसलिए दबदबे में जरा भी कम नहीं। साइड में पारंपरिक दरवाज़ा हैंडल की तारीफ, बेशक यह लागत के नजरिए से भी सोचा गया है।
मुख्य प्रतिस्पर्धात्मकता पावर部分 में है, थंडर AI इलेक्ट्रिक हाइब्रिड 2.0 तकनीकी स्तर और ऊर्जा दक्षता दोनों में उत्कृष्ट प्रदर्शन करता है, DM5.0 का मजबूत प्रतिद्वंद्वी है। 1.5L इंजन की थर्मल दक्षता 47.26%, जो वर्तमान में बेंचमार्क होनी चाहिए।
लेकिन इसकी ट्यूनिंग स्पष्ट रूप से आराम-उन्मुख है, पावर विस्फोट जल्दी-जल्दी नहीं होता, लेकिन बहुत रैखिक है, पावर का अनुभव ईंधन कारों के समान है। प्रदर्शन मोड में भी, पावर का विस्फोट बस थोड़ा अधिक संवेदनशील हो जाता है, कोई बहुत स्पष्ट सुधार नहीं है। लेकिन आरामदायक ट्यूनिंग शैली में本身 कोई समस्या नहीं है, आखिरकार यह पारिवारिक उपयोग के लिए है।
हैंडलिंग部分 भी स्पष्ट रूप से आरामदायक ट्यूनिंग है, स्टीयरिंग अपेक्षाकृत हल्की है और दिशा बहुत स्पष्ट नहीं है, चेसिस का कंपन अवशोषण बहुत पर्याप्त है, बॉडी रोल मध्यम है लेकिन अभी भी सहायक है, ट्रैकिंग भी बहुत तेज नहीं है।
बैटरी部分, 60km संस्करण में CATL की, 125km संस्करण में Ruipu Lanjun की, कौन बेहतर है इसकी ज्यादा परवाह न करें, समग्र रेंज अधिकतम 1700km, प्रदर्शन अच्छा है।
टॉप ट्रिम में कियानली हाओहान H3 ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम दिया गया है, होराइजन J6M ड्राइविंग असिस्टेंस चिप के साथ, शहरी कम्यूट नेविगेशन और हाईवे नेविगेशन असिस्टेंस का समर्थन करता है, इसका मुकाबला BYD के टियानशेन झियान C से है
कॉकपिट部分, सबसे बड़ा आकर्षण FlymeAuto कार मशीन सिस्टम है, बुद्धिमत्ता स्तर, उपयोग में आसानी और अनुभव BYD DiLink100 से बेहतर है, यह इस कार की मजबूत प्रतिस्पर्धात्मकता में से एक है।
इंटीरियर部分 की सामग्री स्वास्थ्य पर अधिक ध्यान देती है, जल-आधारित पर्यावरण-अनुकूल सामग्री का उपयोग, स्टीयरिंग व्हील भी जीवाणुरोधी है, और PM2.5 एयर कंडीशनिंग फिल्टर भी है। वर्कमैनशिप部分 भी बहुत बारीक है, समान स्तर में अग्रणी स्तर पर है।
बस रियर सीट स्पेस का प्रदर्शन अनुकूलन पर्याप्त नहीं है, पैरों की जगह अपेक्षाकृत खाली है, बैकरेस्ट का कोण भी अपेक्षाकृत सीधा है, पारिवारिक उपयोग के लिए बहुत आदर्श नहीं है।
कुल मिलाकर, बजट के प्रति संवेदनशील उपयोगकर्ताओं के लिए, स्टारशाइन 6 गुणवत्ता की भावना में अपेक्षाकृत अधिक उत्कृष्ट है, कार मशीन और पावर भी अपेक्षाकृत आकर्षक बिक्री बिंदु हैं। लेकिन विवरण部分 का अनुकूलन पर्याप्त नहीं है, अभी भी कुछ समस्याएं मौजूद हैं, यह आपको नए दीहाओ के "तेल से बिजली" संस्करण जैसा महसूस कराता है, कॉकपिट部分 अभी भी पर्याप्त उपयोगी नहीं है।
अगर किन प्लस के साथ बाजार हिस्सेदारी के लिए प्रतिस्पर्धा करनी है, तो इस कार को टर्मिनल कीमत पर और प्रयास करने की जरूरत है। एक और बात, 60km संस्करण खरीदने के इच्छुक मालिक, साल के अंत से पहले जरूर जल्दी खरीदें, खरीद कर छूट की अवधि ज्यादा नहीं बची है।
