घरेलू नई ऊर्जा वाहन बाजार का तेजी से विकास हुआ है, कुछ छोटे उद्यम खराब प्रबंधन के कारण बंद हो चुके हैं। लेकिन बाजार प्रतिस्पर्धा अभी भी भीषण है, नई ऊर्जा बाजार की हल्की सी हलचल भी सनसनी पैदा कर सकती है। हाल ही में एक विषय यह है कि कुछ बयानों में कहा गया है कि घरेलू "ऑटो उद्योग का एवरग्रांडे" पहले से ही उभर आया है। इस बयान के आधार पर कुछ लोग तेजी से बिक्री बढ़ाने वाली बीवाईडी के बारे में सोच सकते हैं। लेकिन वर्तमान स्थिति को देखते हुए, शायद ऑटो उद्योग का एवरग्रांडे पहले से मौजूद है, लेकिन बिक्री डेटा और बीवाईडी द्वारा जारी वित्तीय रिपोर्ट डेटा तथा बाद की उत्पाद योजनाओं को देखते हुए। इस ऑटो उद्योग के एवरग्रांडे का संकेत शायद किसी और की ओर है। विशेष रूप से कुछ कमजोर नींव और कम बिक्री वाले नए कार निर्माता। जब भी बिक्री कुछ समय के लिए अपेक्षा से कम रहती है, धन नहीं आता, तो वे सीधे सदमे की स्थिति में चले जाते हैं और बंद होने के करीब पहुंच जाते हैं।
इस मुद्दे पर, बीवाईडी के जनसंपर्क विभाग के प्रभारी ली यूंफेई ने भी एक लंबा वीबो पोस्ट किया, जिसे बाजार में कुछ बयानों पर सीधी प्रतिक्रिया माना जा सकता है। वीबो सामग्री से देखा जाए तो, बिक्री डेटा और वित्तीय रिपोर्ट डेटा के संदर्भ में, बीवाईडी स्वस्थ विकास चरण में है।
बाद के फॉरवर्ड और टिप्पणियों में, उन्होंने यह भी कहा, "हम अभी भी इस पर जोर देते रहेंगे: अनुसंधान एवं विकास में बड़ा निवेश, प्रौद्योगिकी में और नवाचार, अपने काम पर ध्यान केंद्रित करना!"।
इसलिए, यह अनुमान लगाया जा सकता है कि भविष्य में बीवाईडी के पास तकनीकी अनुसंधान और नए उत्पादों में नई गतिविधियों की एक श्रृंखला होगी। इसके अलावा वीबो में, उन्होंने तीन चार्ट भी साझा किए, जो हाल के वर्षों में घरेलू और विदेशी प्रमुख ऑटो निर्माताओं के ऋण, देय राशि चक्र और ऋण अनुपात की स्थिति दर्शाते हैं। बहुत संदर्भ मूल्य है। विशेष रूप से एक बिंदु यह है कि बीवाईडी का भुगतान चक्र 127 दिन है जो घरेलू कई ऑटो निर्माताओं से कम है। दूसरी ओर, बीवाईडी का इस वर्ष का ऋण अनुपात पिछले वर्ष की तुलना में 3.93 प्रतिशत अंक गिर गया है।
इसके अलावा तालिका से हम बहुत सारी मूल्यवान जानकारी प्राप्त कर सकते हैं। 2024 की वित्तीय रिपोर्ट से देखा जाए तो, कुल ऋण उद्यम के पैमाने और राजस्व से संबंधित है। चाहे जनरल मोटर्स, फॉक्सवैगन, बेंज, टोयोटा जैसे अंतर्राष्ट्रीय ऑटो दिग्गज हों, या बीवाईडी, गीली, एसएआईसी, चांगआन जैसे घरेलू अग्रणी ऑटो निर्माता हों, परिसंपत्ति-देनदारी अनुपात अधिकतर 60% से अधिक है। हालांकि, व्यापक रूप से उच्च ऋण अनुपात की पृष्ठभूमि में, घरेलू और विदेशी ऑटो निर्माताओं में अलग-अलग बदलाव की प्रवृत्तियां दिख रही हैं। घरेलू अग्रणी ऑटो निर्माताओं का परिसंपत्ति-देनदारी अनुपात स्पष्ट रूप से घटा है, उनका लाभ धीरे-धीरे उभर रहा है, जिसमें बीवाईडी का प्रदर्शन विशेष रूप से उल्लेखनीय है, पिछले छह महीनों में ऋण अनुपात लगभग सात प्रतिशत अंक गिरा है, जो अब 70.7% हो गया है, वर्तमान प्रवृत्ति के अनुसार, इस वर्ष के भीतर ऋण अनुपात "6" के स्तर पर आने की उम्मीद है।
इसके अलावा, वित्तीय रिपोर्ट डेटा से देखा जाए तो, विदेशी पारंपरिक ऑटो निर्माताओं का ऋण अनुपात व्यापक रूप से उच्च है, और कुछ उद्यमों का ऋण स्तर अभी भी बढ़ रहा है। फोर्ड, जनरल मोटर्स को उदाहरण के रूप में लें, 2024 में परिसंपत्ति-देनदारी अनुपात क्रमशः 84.27% और 76.55% तक पहुंच गया, ब्याज सहित ऋण का अनुपात तो 66% और 61% तक था। फॉक्सवैगन, टोयोटा जैसे दिग्गजों का कुल ऋण उसी अवधि के राजस्व से भी अधिक है, जो विद्युतीकरण परिवर्तन की प्रक्रिया में उनके भारी वित्तीय दबाव को दर्शाता है।
इसके विपरीत, चीनी ऑटो निर्माताओं ने 2024 में एक शानदार प्रदर्शन किया है। बीवाईडी एक विशिष्ट प्रतिनिधि के रूप में, न केवल बिक्री 427 लाख वाहनों को पार कर गई, जो फोर्ड, जनरल मोटर्स के पैमाने के बराबर है, बल्कि इसकी ऋण संरचना अंतर्राष्ट्रीय समकक्षों से काफी बेहतर है। बीवाईडी का परिसंपत्ति-देनदारी अनुपात 2023 के 77.86% से घटकर 2024 में 74.64% हो गया, और 2025 की पहली तिमाही में और घटकर 70.7% हो गया, जो मजबूत वित्तीय अनुकूलन क्षमता दर्शाता है।
विदेशी ऑटो निर्माताओं के विपरीत, चीनी ऑटो निर्माताओं की ब्याज सहित ऋण पर निर्भरता आम तौर पर कम है। बीवाईडी का ब्याज सहित ऋण कुल ऋण का केवल 5% है, जो टोयोटा के 68% और फोर्ड के 66% से बहुत कम है। यह कम उत्तोलन संचालन मॉडल, चीनी ऑटो निर्माताओं को ऋण चुकाने के दबाव और तरलता प्रबंधन में अधिक लाभ देता है।
इसलिए, 2024 की वैश्विक ऑटो निर्माताओं की वित्तीय रिपोर्ट से देखा जा सकता है कि चीनी ऑटो निर्माता अधिक स्वस्थ वित्तीय संरचना और अधिक कुशल संचालन क्षमता के साथ, इस उद्योग परिवर्तन की पहल जीत रहे हैं। बेशक, चुनौतियां अभी भी मौजूद हैं। चीनी ऑटो निर्माताओं को मुख्य तकनीक अनुसंधान को लगातार मजबूत करना, अंतर्राष्ट्रीय बाजार का विस्तार करना, और साथ ही वित्तीय स्थिरता बनाए रखना होगा, तभी वे भविष्य की प्रतिस्पर्धा में अजेय रह सकते हैं।
