बाहिया राज्य के गवर्नर, ब्राजील के संस्कृति मंत्री और कामासारी के मेयर ने संयुक्त रूप से स्टार्ट बटन दबाया, और एक नई बीवाईडी सीगल इलेक्ट्रिक कार धीरे-धीरे उत्पादन लाइन से नीचे उतरी — यह दृश्य स्थानीय समयानुसार 1 जुलाई को बीवाईडी ब्राजील यात्री वाहन कारखाने के पहले वाहन के उत्पादन लाइन से बाहर आने के समारोह स्थल पर घटित हुआ। अमेरिका में बीवाईडी का पहला पूर्ण वाहन निर्माण आधार होने के नाते, इस कारखाने को जमीन तोड़ने से लेकर पहले वाहन के उत्पादन लाइन से बाहर आने तक केवल 15 महीने लगे, 5.5 अरब रियाल (लगभग 7.1 अरब युआन) के निवेश से, 15 लाख वाहनों की नियोजित वार्षिक उत्पादन क्षमता वाली उत्पादन प्रणाली खड़ी की गई, और अनुमान है कि 20,000 स्थानीय रोजगार सृजित होंगे।
ब्राजील में बीवाईडी का उदय नई ऊर्जा वाहनों के लिए उभरते बाजारों में विस्तार का एक आदर्श उदाहरण है:
2022 में पूरे वर्ष की बिक्री केवल 260 वाहन थी, 2023 में यह बढ़कर 17,000 वाहन हो गई, और 2024 में आश्चर्यजनक छलांग लगी — पूरे वर्ष की बिक्री 76,000 वाहनों से अधिक रही, वृद्धि दर 328% तक पहुंची।
2025 में लगातार विस्फोट: जनवरी-मई में संचयी बिक्री 39,000 वाहन तक पहुंच चुकी है, मई में एक महीने में ब्राजील के ऑटोमोबाइल ब्रांड खुदरा बिक्री रैंकिंग में चौथे स्थान पर पहुंच गई, बाजार हिस्सेदारी 9.7% रही, और टोयोटा, ह्युंडई जैसे पारंपरिक ब्रांडों को पीछे छोड़ दिया।
उप-बाजार में प्रभुत्व: मई 2025 में, ब्राजील में बीवाईडी की शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडलों की बाजार हिस्सेदारी 92.16% तक थी, और प्लग-इन हाइब्रिड मॉडलों ने भी 35.8% हिस्सेदारी हासिल की, जिससे पूर्ण अग्रणी लाभ बना।
यह विस्फोटक वृद्धि सटीक बाजार रणनीति से आई है: हालांकि समान मॉडल की कीमत घरेलू स्तर पर 2-3 गुना है, लेकिन राष्ट्रपति लूला की सवारी के रूप में टैंग EV के उच्च-स्तरीय समर्थन, और सॉन्ग प्रो, सीगल जैसे मॉडलों की स्थानीयकृत मार्केटिंग के माध्यम से, बीवाईडी ने सफलतापूर्वक "उच्च गुणवत्ता वाले नई ऊर्जा अग्रणी" की ब्रांड छवि बनाई।
ब्राजील कारखाने का उत्पादन लाइन से बाहर आने का समारोह ठीक उस समय हुआ जब बीवाईडी की विदेशी रणनीति पूरी तरह फल दे रही है:
कवरेज की व्यापकता: व्यवसाय दुनिया के छह महाद्वीपों, 110 से अधिक देशों और क्षेत्रों में फैल चुका है, पहले छमाही में विदेशी बिक्री 4,72,000 वाहन तक पहुंची, जो साल-दर-साल 132% बढ़ी, और पूरे वर्ष की विदेशी बिक्री का लक्ष्य 8,00,000 वाहन है।
कई देशों में शीर्ष पर: 2025 की पहली तिमाही में 7 देशों में बिक्री में शीर्ष स्थान हासिल किया — हांगकांग में सभी ब्रांडों में बाजार हिस्सेदारी 30% से अधिक, थाईलैंड में जापानी कारों का 30 साल का एकाधिकार समाप्त, ऑस्ट्रेलिया के नई ऊर्जा बाजार में मित्सुबिशी को पछाड़ा, ब्रिटेन में बिक्री साल-दर-साल 620% बढ़ी।
यूरोप में सफलता: मई में यूरोप के 16 देशों में कुल बिक्री 12,363 वाहन रही, 99 वाहनों के अंतर से पहली बार टेस्ला को पीछे छोड़ा, जिसमें जर्मनी में साल-दर-साल 824% की वृद्धि हुई, और स्पेन में बिक्री टेस्ला से 3 गुना अधिक रही।
बीवाईडी "प्रौद्योगिकी निर्यात + स्थानीय उत्पादन" की दोहरी रणनीति से व्यापार बाधाओं को तोड़ रही है: यूरोपीय संघ की एंटी-सब्सिडी जांच का सामना करने के लिए, उसने हंगरी में 2,00,000 वाहनों की वार्षिक उत्पादन क्षमता वाला कारखाना बनाया; समुद्री परिवहन की बाधा के लिए, उसने 8 रो-रो जहाजों का स्वयं का बेड़ा बनाया (4 पहले ही पानी में उतर चुके हैं), और लॉजिस्टिक्स में पहल हासिल की।
कामासारी में स्थित यह कारखाना उत्पादन क्षमता से कहीं अधिक अर्थ रखता है: साल्वाडोर महानगरीय क्षेत्र के मुख्य भाग में स्थित, स्थानीय परिपक्व ऑटोमोबाइल उद्योग श्रृंखला और बंदरगाह लॉजिस्टिक्स लाभ पर निर्भर, यह स्वाभाविक रूप से पूरे दक्षिण अमेरिकी बाजार को辐射 करने की केंद्रीय क्षमता रखता है। "तीन कारखाना समग्र" मॉडल (पूर्ण वाहन, चेसिस, बैटरी) अपनाया, और स्थानीय आपूर्ति श्रृंखला भागीदारों के साथ मिलकर औद्योगिक पारिस्थितिकी तंत्र बनाया, नई ऊर्जा मानकों का स्थानीयकरण बढ़ाया — ब्राजील ने पहले ही बीवाईडी चार्जिंग मानक को राष्ट्रीय कानून में शामिल किया है।
कारखाने में पहले उत्पादित सीगल मॉडल जन बाजार पर केंद्रित है, बाद में सॉन्ग प्रो, डिस्ट्रॉयर 05 जैसे मॉडल मिलकर श्रेणीबद्ध उत्पाद मैट्रिक्स बनाएंगे, जो विभिन्न उपभोग स्तरों को कवर करेंगे1। यह लेआउट सीधे लैटिन अमेरिकी बाजार की मुख्य समस्या को लक्षित करता है — इस क्षेत्र में इलेक्ट्रिक वाहनों की पैठ 2% से कम है, जहां विशाल वृद्धि की संभावना है।
चूंकि ब्राजील 2026 में इलेक्ट्रिक वाहनों के आयात शुल्क को 35% तक बढ़ाने की योजना बना रहा है, बीवाईडी का स्थानीय उत्पादन न केवल टैरिफ बाधाओं से बचता है, बल्कि रोजगार सृजन (20,000 पद) और प्रौद्योगिकी हस्तांतरण (ब्लेड बैटरी उत्पादन लाइन की शुरुआत) के माध्यम से क्षेत्र के साथ गहरा जुड़ाव भी प्राप्त करता है। जैसा कि कार्यकारी उपाध्यक्ष ली के ने कहा, यह कारखाना "लैटिन अमेरिका में सतत परिवहन विकास का नया प्रस्थान बिंदु" है — जब चीनी कंपनियां उद्योग के नियम निर्धारण का नेतृत्व करने लगती हैं, तो प्रौद्योगिकी द्वारा संचालित वैश्विक ऑटोमोबाइल ढांचे का पुनर्गठन पहले ही तेज हो चुका है।
