9 मई को, अवाटर ऑटोमोबाइल ने चाइना ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग रिसर्च इंस्टीट्यूट की विंड टनल प्रयोगशाला के माध्यम से अपने मॉडल के वायु प्रतिरोध गुणांक विवाद पर सार्वजनिक वास्तविक परीक्षण किया।
इस परीक्षण में छह ड्राइविंग स्थितियों का अनुकरण किया गया, और विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन संयोजनों के माध्यम से वाहन के वायुगतिकीय प्रदर्शन को सत्यापित किया गया, जिसका उद्देश्य इंटरनेट पर पहले लगाए गए "वायु प्रतिरोध गुणांक में धोखाधड़ी" के संदेह का जवाब देना था।
यह परीक्षण मई की शुरुआत में एक ऑटोमोबाइल ब्लॉगर द्वारा प्रकाशित 0.28Cd के वास्तविक माप परिणाम और आधिकारिक रूप से घोषित 0.21Cd के बीच अंतर के विवाद से उत्पन्न हुआ।
अवाटर के इंजीनियरों ने समझाया कि वायु प्रतिरोध गुणांक सैद्धांतिक रूप से एक निहित मूल्य होना चाहिए, और वास्तविक परीक्षण में अंतर विंड टनल पर्यावरणीय चर और सेंसर सटीकता के कारण होता है, न कि यह पैरामीटर वाहन की गति के साथ बदलता है।
अवाटर के उपाध्यक्ष योंग जुन ने जोर देकर कहा कि सार्वजनिक वास्तविक परीक्षण न केवल विवाद को स्पष्ट करने के लिए है, बल्कि उद्योग के परीक्षण मानकों को पारदर्शी बनाने को भी बढ़ावा देता है।
ज्ञात हो कि, चाइना ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग रिसर्च इंस्टीट्यूट की विंड टनल प्रयोगशाला एक राष्ट्रीय आधिकारिक परीक्षण संस्थान है, जिसकी परीक्षण स्थितियाँ ISO अंतर्राष्ट्रीय मानकों का सख्ती से पालन करती हैं। अवाटर ने साथ ही घोषणा की कि वह तीसरे पक्ष के साथ मिलकर असत्य सूचना स्रोतों का पता लगाएगा और भविष्य में तकनीकी सत्यापन प्रक्रिया को सार्वजनिक करना जारी रखेगा। वर्तमान में इस घटना ने उद्योग में नई ऊर्जा वाहनों के वायुगतिकीय अंशांकन मानकों और सार्वजनिक प्रकटीकरण मानकों पर गहन चर्चा शुरू कर दी है।
