अब नई ऊर्जा वाहनों का प्रसार बहुत तेज़ी से हो रहा है, फास्ट चार्जिंग पावर तीन सौ किलोवाट से अधिक हो गई है, BYD की फ्लैश चार्जिंग ने "पांच मिनट अच्छा, नौ मिनट भरा" हासिल किया है। आस-पास के कई दोस्त कहते हैं कि चार्जिंग के समय विकिरण अधिक होता है, और आग लगने का खतरा भी है, कृपया कार में बैठकर सीरीज़ न देखें। मियाओ डोंग चे, सरल भाषा में, आपके लिए सच्चाई उजागर करता है।
विकिरण की बात करें तो, पहले मानक को समझना जरूरी है। राष्ट्रीय मानक "विद्युत चुम्बकीय पर्यावरण नियंत्रण सीमा" में, सार्वजनिक exposure विद्युत क्षेत्र强度 की सीमा प्रति मीटर चार हज़ार वोल्ट है, जबकि चीन ऑटोमोबाइल टेक्नोलॉजी रिसर्च सेंटर द्वारा मुख्यधारा के इलेक्ट्रिक वाहनों की फास्ट चार्जिंग के परीक्षण में कार के अंदर विद्युत क्षेत्र强度 प्रति मीटर पांच वोल्ट से भी कम थी, जो सीमा का केवल हज़ारवां हिस्सा है, हेयर ड्रायर के विकिरण से बहुत कम, घबराने की जरूरत नहीं।
अब आग लगने की बात करें। आंकड़ों से पता चलता है कि नई ऊर्जा वाहनों में आग लगने की संभावना प्रति दस हज़ार में शून्य दशमलव शून्य दो छह है, जो ईंधन वाहनों से कम है। फास्ट चार्जिंग के दौरान, बैटरी प्रबंधन प्रणाली मिलीसेकंड स्तर पर निगरानी करती है, तापमान असामान्य होने पर तुरंत पावर कम करती है या बिजली काट देती है। साथ ही थर्मल रनअवे से पहले विशिष्ट गैस निकलती है, कार में बैठा व्यक्ति जले की गंध पहले सूंघ सकता है और समय पर बच सकता है।
कई मॉडलों के मैनुअल देखने पर, जैसे टेस्ला की मालिक पुस्तिका, स्पष्ट रूप से लिखा है कि चार्जिंग के दौरान कार में रह सकते हैं, लेकिन सोने की सलाह नहीं दी जाती, छोटी संभावना वाले जोखिम से बचने के लिए। BYD भी वही है, उपयोगकर्ता पुस्तिका में नहीं कहा गया है कि चार्जिंग के दौरान कार में नहीं रह सकते, लेकिन तूफानी मौसम में वाहन से दूर रहें, और सुनिश्चित करें कि चार्जिंग गन लॉक हो।
गर्भवती महिलाओं और बच्चों जैसे संवेदनशील समूहों पर क्या प्रभाव है? उत्तर है चार्जिंग के दौरान कार का विद्युत चुम्बकीय वातावरण अभी भी सुरक्षित है। विश्व स्वास्थ्य संगठन बताता है कि कोई सबूत नहीं है कि कम आवृत्ति विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र स्वास्थ्य जोखिम बढ़ाता है। वास्तविक माप में चार्जिंग की स्थिति में चुंबकीय क्षेत्र强度 राष्ट्रीय मानक सीमा से बहुत कम है, यहां तक कि एक ट्रेडमिल के काम करने时的 विकिरण से भी कम, जानबूझकर बचने की जरूरत नहीं।
मियाओ डोंग चे का मानना है कि सामान्य चार्जिंग परिदृश्य में, विकिरण और आग लगने का जोखिम नियंत्रणीय है, आमतौर पर कार से बाहर निकलने की जरूरत नहीं, कार में एसी चलाकर सीरीज़ देख सकते हैं, या शांति से थोड़ा आराम कर सकते हैं, लेकिन जब चार्जिंग के दौरान खराब मौसम हो, जैसे तेज़ तूफान, जोखिम बढ़ सकता है, तुरंत चार्जिंग बंद करें, कार से बाहर निकलकर सुरक्षित रहें।
वास्तव में, कार से बाहर निकलना पूर्ण सुरक्षा नहीं है। कार में रहने से चार्जिंग信息 की वास्तविक समय निगरानी हो सकती है, असामान्य होने पर तुरंत गन निकालकर दूर जाएं, सुरक्षा सुनिश्चित करें। अधिकांश चार्जिंग स्टेशन दूर-दराज़ में स्थित हैं, कार में एसी चलाना, संगीत सुनना अधिक आरामदायक है, लेकिन सतर्क रहें, गहरी नींद से बचें। यही तर्कसंगत विकल्प है, सुविधा और सुरक्षा में संतुलन।
वास्तव में, अब नई पीढ़ी के फास्ट चार्जिंग पाइल में कई सक्रिय सुरक्षा प्रणालियां हैं, चार्जिंग से पहले इंसुलेशन प्रतिरोध की स्व-जांच, यदि इंसुलेशन प्रतिरोध मानक से कम पाया जाए तो शुरू करने से इंकार; चार्जिंग के दौरान लीकेज करंट की लगातार निगरानी, सुरक्षा सीमा से अधिक होने पर तत्काल आउटपुट काट देना, सुरक्षा के लिए बड़ा समर्थन।
विकिरण और आग लगने के जोखिम की तुलना में, फास्ट चार्जिंग के दौरान बैटरी कूलिंग फैन तेज़ी से चलते हैं, उत्पन्न शोर शायद अधिक परेशान करने वाला है। सुझाव है कि एसी बाहरी सर्कुलेशन बंद करके कार का शोर कम करें, संगीत या व्हाइट नॉइज़ बजाकर छिपाएं। हालांकि निश्चिंत होकर झपकी ले सकते हैं, लेकिन शराब पीने या नींद की गोली लेने के बाद कार में रहने से बचें।
अंत में
उपरोक्त से स्पष्ट है कि चार्जिंग के दौरान कार से बाहर निकलना आवश्यक नहीं है। राष्ट्रीय मानक सीमा और वास्तविक माप डेटा की तुलना से पता चलता है कि मुख्य रूप से चरम मौसम के अलावा, कार मालिक पूरी तरह से कार में बैठकर सीरीज़ देख सकते हैं, एसी चला सकते हैं, फास्ट चार्जिंग की सुविधा का आनंद ले सकते हैं, लेकिन बहुत गहरी नींद न सोएं। आखिरकार, व्यस्तता के बीच, चार्जिंग के दौरान कार में थोड़ा आराम, वास्तव में एक तरह की राहत है। चित्र AI द्वारा निर्मित, उल्लंघन पर हटाया जाएगा।
