हाल ही में, BMW के भविष्य के एंट्री-लेवल SUV, यानी बहुप्रतीक्षित नई iX1, की जासूसी तस्वीरें सामने आई हैं।
सच कहूं तो, जैसे ही मैंने पहली नज़र में इस छद्म वेश वाली कार को देखा, मुझे लगा कि यह कोई जुड़वां राक्षस है, इसे इतनी अच्छी तरह से लपेटा गया है कि कहीं कोई इसे पहचान न ले।
लेकिन सच कहें तो, यह डिज़ाइन बहुत "न्यू जेनरेशन" वाला है लेकिन साथ ही काफी जोखिम भरा भी...
सबसे स्पष्ट चीज़ है कार के अगले हिस्से में वे "बड़े नथुने", सटीक रूप से कहें तो लंबवत डबल-किडनी ग्रिल।
इस डिज़ाइन भाषा को BMW "न्यू जेनरेशन" (Neue Klasse) कहता है। अच्छा लगता है या नहीं यह हर किसी की नज़र का सवाल है, लेकिन विज़ुअल इम्पैक्ट तो है ही।
दोनों तरफ की हेडलाइट्स भी पतली लंबी पट्टियों में बदल गई हैं, संभवतः ये ग्रिल से जुड़ी होंगी, पूरा फ्रंट फेस पहले लीक हुई iX3 जैसा ही लग रहा है।
मैं व्यक्तिगत रूप से थोड़ा उलझन में हूं, अभी तक के चौड़े मुंह को देखते आ रहे हैं, अचानक खड़ा हो जाना, हमेशा अजीब लगता है। पता नहीं प्रोडक्शन कार में इसे और समायोजित किया जाएगा या नहीं।
कार की साइड प्रोफाइल तो ट्रेंड के साथ है, इसमें हिडन डोर हैंडल का उपयोग किया गया है। यह अब घरेलू इलेक्ट्रिक कारों में लगभग मानक हो गया है, इससे थोड़ा वायु प्रतिरोध कम होता है, जो रेंज के लिए थोड़ा फायदेमंद है।
क्लासिक हॉफमейस्टर किंक डिज़ाइन में भी कथित तौर पर बदलाव होगा, लेकिन विशेष रूप से कैसे बदलेगा, छद्म आवरण के कारण स्पष्ट नहीं दिख रहा।
कार के पिछले हिस्से में भी काफी बदलाव है, टेललाइट्स भी बड़े भाइयों की तरह पतली लंबी पट्टियों में बदल गई हैं। नंबर प्लेट फ्रेम की जगह काफी नीचे खिसक गई है, पिछला हिस्सा अधिक सरल दिख रहा है।
कुल मिलाकर, BMW इस नई डिज़ाइन भाषा का उपयोग करने के लिए पूरी तरह प्रतिबद्ध है। फायदा यह है कि पहचानने में आसान है, नुकसान... शायद सभी को इसकी आदत डालनी पड़ेगी।
नया प्लेटफॉर्म नई बैटरी, रेंज आखिरकार कम नहीं रहेगी?
बाहरी रूप की बात हो गई, अब कुछ ठोस बात करते हैं। इस बार मॉडल परिवर्तन में, iX1 का सबसे बड़ा अपग्रेड वास्तव में इसकी मूल बनावट में है।
इसमें BMW द्वारा विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए विकसित "न्यू जेनरेशन" आर्किटेक्चर का उपयोग किया जाएगा। इस नए प्लेटफॉर्म का फायदा अधिक स्थान उपयोग दक्षता और बेहतर ऊर्जा खपत नियंत्रण है।
और भी महत्वपूर्ण बात, इसमें छठी पीढ़ी की eDrive इलेक्ट्रिक ड्राइव तकनीक का उपयोग होगा। और इस सिस्टम में नए बड़े बेलनाकार सेल और 800V हाई-वोल्टेज प्लेटफॉर्म का उपयोग किया गया है, चार्जिंग गति और रेंज दोनों में सुधार होगा।
आधिकारिक जानकारी के अनुसार, WLTP रेंज लगभग 600 किलोमीटर तक हो सकती है।
600 किलोमीटर, 2027 में यह आंकड़ा सच कहें तो प्रभावशाली नहीं है, लेकिन एक कॉम्पैक्ट SUV के लिए यह काफी है। आखिरकार वर्तमान पीढ़ी की iX1 की रेंज वास्तव में कमज़ोर पक्ष है।
उम्मीद है कि इस बार मॉडल परिवर्तन में यह कमी पूरी होगी। इंतज़ार करने वालों और निर्माता के लिए कुछ सच्ची बातें।
वर्तमान जानकारी के अनुसार, शुद्ध इलेक्ट्रिक iX1 का उत्पादन लगभग नवंबर 2027 में शुरू होगा, पेट्रोल संस्करण X1 थोड़ा पहले, उसी वर्ष जुलाई में उत्पादन शुरू होगा।
इसलिए जो दोस्त यह कार खरीदना चाहते हैं, उन्हें अभी दो साल और इंतज़ार करना होगा।
मेरी सलाह है, जल्दबाजी में सिर पर मत चढ़ाइए। 2027 तक, बाजार में विकल्प और भी अधिक होंगे, घरेलू नए ब्रांड और अन्य लक्ज़री ब्रांडों के प्रतिस्पर्धी भी अपडेट होंगे। तब तक खूब देखिए, खूब तुलना कीजिए, इसमें कोई नुकसान नहीं।
BMW निर्माता से, मैं भी कुछ कहना चाहूंगा। नया डिज़ाइन बहुत साहसी है, प्रोत्साहन के योग्य है।
लेकिन इंटीरियर में फिर कभी कटौती मत कीजिए, स्क्रीन का आकार बड़ा न हो तो चलेगा, लेकिन गुणवत्ता और स्मार्ट अनुभव जरूर बना रहे।
और रेंज, 600 किलोमीटर तो बस पासिंग मार्क है, अगर प्रोडक्शन के समय थोड़ा और बढ़ा दें, या कीमत अच्छी दें, तभी असली ताकत होगी।
ठीक है, आज इतनी ही बातें। BMW iX1 के इस नए लुक के बारे में आपका क्या ख्याल है?
