4 दिसंबर को, ऑटो जगत में फिर हलचल मच गई! फोर्ड आखिरकार चुप नहीं बैठ सका, नई मोंडियो आज आधिकारिक तौर पर लॉन्च हो गई, गाइड प्राइस सीधे 14.98-19.98 लाख युआन तक गिर गई।
सच कहूं तो, जब ज़ियाओबा ने यह कीमत देखी, तो मेरे हाथ कीबोर्ड के ऊपर हवा में रुक गए, कम से कम 5 सेकंड के लिए, सच में, झूठ नहीं बोल रहा।
काफी हैरानी हुई, और थोड़ा अफसोस भी हुआ, इस ज़माने में जॉइंट वेंचर B-सेगमेंट कारों को ज़िंदा रहने के लिए, सच में "चुआन" (प्रतिस्पर्धा) शब्द अपने माथे पर लिखना पड़ रहा है।
पहले बेकार की बातें छोड़ें, सीधे देखें कि इस कार में आखिर क्या बदला है?
बाहरी डिज़ाइन देखें, पुराने मॉडल की स्प्लिट हेडलाइट्स, सच कहूं तो, जिन्हें पसंद थीं उन्हें बहुत पसंद थीं, जिन्हें नापसंद थीं वे सच में स्वीकार नहीं कर सकते थे।
इस मिड-लाइफ फेसलिफ्ट में, फोर्ड ने सलाह मान ली, सीधे स्प्लिट डिज़ाइन हटा दिया, तीन ऊपर-नीचे क्रम में लगी प्रिज़्म लाइट स्ट्रिप्स लगाईं, थोड़ा मस्टैंग स्टाइल का, नज़रें ज़्यादा तेज़ हो गईं!
साथ ही उस बड़े एरिया वाली थ्री-डायमेंशनल ट्रैपेज़ॉइडल ग्रिल के साथ, पूरी कार का रौब "जोशीले युवा" से "सूटधारी मसख़रा" में बदल गया।
और वो नए जोड़े गए "चीश्या रेड" और "कांगहाई ब्लू" भी, मैंने साइट पर असली कार देखी, लाल वाले की पेंट क्वालिटी कमाल की है, सड़क पर चलाओ तो लोग देखते रह जाएं, बिल्कुल।
इंटीरियर में बदलाव, मुझे लगता है कि इन्फोटेनमेंट सिस्टम है। पहले लोग फोर्ड के इन्फोटेनमेंट सिस्टम के लैग की शिकायत करते थे, इस बार फोर्ड ने सीधे पूरा दांव लगा दिया।
पूरी रेंज में स्टैंडर्ड क्वालकॉम 8155 चिप! ध्यान दें, पूरी रेंज में स्टैंडर्ड है, सिर्फ़ टॉप वेरिएंट में नहीं।
नई जनरेशन के SYNC+ सिस्टम के साथ, मैंने आज़माया, स्क्रीन स्क्रॉल इतनी स्मूद है जैसे तेल लगा हो, वॉइस असिस्टेंट VA 4.0 भी तेज़ प्रतिक्रिया देता है, आखिरकार स्क्रीन को घूरते हुए परेशान होने की ज़रूरत नहीं रही।
सबसे ज़्यादा किस बात ने मुझे भावुक किया? फ़िज़िकल बटन वापस आ गए! AC कंट्रोल को स्क्रीन में डालना बिल्कुल इंसानियत के खिलाफ़ डिज़ाइन है, इस बार मोंडियो ने एयर वेंट के नीचे फ़िज़िकल बटन वापस जोड़े हैं, बिना देखे ऑपरेट करना बिल्कुल आसान है, इस बार डिज़ाइनर को ज़रूर बोनस मिलना चाहिए!
और पूरी रेंज में स्टैंडर्ड CarPlay, Apple यूज़र्स को सीधे पसंद आ गया, यादें ताज़ा हो गईं!
पावर की बात करें तो, फोर्ड सच में देने में डरता नहीं। नए 2.0T इंजन की अधिकतम हॉर्सपावर सीधे 261 तक पहुंच गई, पीक टॉर्क 408 न्यूटन·मीटर।
यह क्या मतलब है? जब पड़ोसी एकॉर्ड, कैमरी अभी भी 200 हॉर्सपावर से कम की "सब्ज़ी मंडी पावर" खेल रही हैं, मोंडियो प्रदर्शन कारों की दहलीज़ को छूने लगी है।
यह पांचवीं जनरेशन की EcoBoost 8AT के साथ, वो पुश फीलिंग, काफी रोमांचक, जो चलाएगा वही जानेगा।
बेशक, अगर ईंधन की खपत पर ज़्यादा ध्यान है, तो 1.5T हाइब्रिड वर्ज़न की 288 हॉर्सपावर की कुल पावर भी कमाल की है, तेज़ भी और किफ़ायती भी।
अब मुख्य बात, नई कार में 6 वेरिएंट हैं, आखिर कौन सा चुनें?
असल में बहुत आसान है, अपने बजट और उपयोग की ज़रूरत के हिसाब से चुनें।
अगर बजट सीमित है, सिर्फ़ सवारी के साधन के तौर पर चाहिए, तो 1.5T पेट्रोल वर्ज़न लें, शुरुआती कीमत 14.98 लाख, हालांकि पावर उतनी गुस्सैल नहीं है, लेकिन चेसिस की क्वालिटी और जगह दोनों हैं, कीमत के हिसाब से बेहतरीन, घरेलू उपयोग के लिए बढ़िया।
अगर तेज़ी चाहिए, और ज़्यादा हाईवे पर चलते हैं, तो 2.0T ज़रूर लें! 261 हॉर्सपावर मज़ाक नहीं है, हाईवे पर ओवरटेक करने का भरोसा पूरा।
व्यक्तिगत तौर पर मिड वेरिएंट की सलाह दूंगा, L2 असिस्ट, सीट वेंटिलेशन और हीटिंग सब है, कीमत के हिसाब से सबसे बेहतर।
अगर बजट पर्याप्त है, और ज़्यादातर शहर में चलते हैं, और ट्रैफ़िक काफी जाम रहता है, तो सीधे आंख बंद करके 1.5T हाइब्रिड लें।
इस हाइब्रिड सिस्टम को चार्ज करने की ज़रूरत नहीं, ईंधन की खपत कम, पावर रिस्पॉन्स भी तेज़, खासकर जाम में, ईंधन बहुत बचता है।
आखिर में ज़ियाओबा कुछ दिल की बात कहना चाहेगा, उम्मीद है आप इस कार का साथ देंगे, मैंने पैसे लेकर तारीफ़ नहीं की, दिल की बात है।
हालांकि अब हर तरफ़ BYD सील 06 DM-i जैसी प्लग-इन हाइब्रिड नई कारें हैं, लेकिन नई मोंडियो इस बार सच में ईमानदारी दिखाई है।
लुक वापस जवान, इन्फोटेनमेंट सिस्टम मज़बूत, पावर ज़रूरत से ज़्यादा, और सबसे अहम कीमत भी काफी अच्छी।
अगर ग्रीन प्लेट की ज़िद नहीं है, और एक ऐसी जॉइंट वेंचर B-सेगमेंट कार चाहिए जो चलाने में मज़ेदार हो और बैठने में आरामदायक हो, तो यह नई मोंडियो, सच में कमाल की है!
