हाल ही में, 2026 मॉडल झिजी S7 Max संस्करण की वास्तविक कार सामने आई है, और इस बार निर्माता ने एक बड़ा कदम उठाया है, यानी बैटरी में बड़ा बदलाव किया है!
पहले मुख्य बात! बैटरी मिश्रित है!
पहले हम S7 Max खरीदते थे तो सभी में टर्नरी लिथियम बैटरी होती थी, अब 2026 मॉडल में नया "टर्नरी लिथियम + लिथियम आयरन फॉस्फेट" का मिश्रित संस्करण आया है।
क्षमता अभी भी 82 kWh है, और रेंज भी CLTC 705 किलोमीटर पर स्थिर है, कोई बदलाव नहीं।
मुझे लगता है कि कई कार प्रेमी "लिथियम आयरन फॉस्फेट" सुनकर बेचैन हो जाएंगे और पूछेंगे, क्या मेरे साथ धोखा हुआ है, क्या स्पेक्स घटाए गए हैं?
सच कहूं तो, इस मामले को दोनों तरफ से देखना चाहिए। यह मिश्रित बैटरी (उद्योग में AB बैटरी कहलाती है) वास्तव में काफी विचारशील है, इसमें टर्नरी लिथियम की कम तापमान सहनशीलता को लिथियम आयरन फॉस्फेट की सुरक्षा और कम लागत के साथ जोड़ा गया है।
हालांकि सेल ब्रांड के बारे में, मैंने सामग्री में कभी CATL तो कभी CALB का नाम देखा, लेकिन यह महत्वपूर्ण नहीं है, महत्वपूर्ण यह है कि रेंज को अपरिवर्तित रखते हुए, संभवतः लागत कम की गई है।
बाहरी और आंतरिक रूप में कोई बड़ा बदलाव नहीं है।
कार अभी भी वैसी ही दिखती है, One-Box डिज़ाइन, जिन्हें पसंद है उन्हें विज्ञान-कथा जैसी लगती है, जिन्हें पसंद नहीं उन्हें माउस जैसी लगती है।
4971mm की लंबाई, 2950mm का व्हीलबेस, जगह के बारे में कोई शिकायत नहीं।
फ्रंट में बड़े एयर इनटेक को ब्लैकआउट किया गया है, जो पुराने मॉडल से थोड़ा आक्रामक दिखता है।
इंटीरियर में भी कोई बड़ा बदलाव नहीं, अभी भी हारमनी OS कॉकपिट, इलेक्ट्रॉनिक गियर शिफ्ट, फ्लोटिंग स्क्रीन, आरामदायक तो बहुत है, बस यह "बड़ा रंगीन टीवी" ज़्यादा देखने पर बोरियत हो सकती है।
बैटरी पर विवाद होने के बावजूद, इस बार स्मार्ट ड्राइविंग वाकई शानदार है! हुआवेई ADS 4.0 असिस्टेड ड्राइविंग सिस्टम लगा है!
यह मज़ाक की बात नहीं है, 192-लाइन लिडार पहले से ही काफी मजबूत था, इस बार एक रियर हाई-प्रिसिजन सॉलिड-स्टेट लिडार भी जोड़ा गया है।
इसका क्या मतलब है? मतलब यह कि आगे रिवर्स करने और रियर कॉलिज़न अवॉयडेंस की क्षमता पूरी तरह से बढ़ गई है।
साथ ही उस 4D मिलीमीटर-वेव रडार के साथ, यह परसेप्शन हार्डवेयर 2026 में भी "बहुत आगे" पहली श्रेणी में है।
सच कहूं तो, नवंबर की बिक्री डेटा देखकर मेरा मन थोड़ा ठंडा हो गया। 1576 इकाइयां, मिड-लार्ज कार सूची में 20वें स्थान पर।
पड़ोसी को देखें, Xiaomi SU7 ज़ोरों से बिक रही है, Zeekr 001 भले ही प्रतिस्पर्धा में है लेकिन अपनी जगह बना चुकी है, यहां तक कि IM L6 भी जी-जान से पीछा कर रही है।
झिजी S7, तकनीक में हुआवेई का सहारा, चेसिस में चेरी का समर्थन, फिर भी क्यों नहीं बिक रही?[
मुझे लगता है समस्या पोज़िशनिंग और मार्केटिंग में है।
समान स्तर के प्रतिस्पर्धी "कम स्पेक में लिथियम आयरन फॉस्फेट, हाई स्पेक में टर्नरी लिथियम" का खेल खेल रहे हैं, झिजी S7 ने इस बार मिश्रित बैटरी लगाई है, अगर कीमत कम करके बिक्री बढ़ाना मकसद है तो यह बहुत अच्छी बात है; लेकिन अगर कीमत में ईमानदारी नहीं है, तो उपभोक्ता बेवकूफ नहीं हैं।
तो सवाल यह है कि आखिर कैसे खरीदें?
दरअसल बहुत आसान है, अगर आप ADS 4.0 और रियर लिडार के लिए ही जा रहे हैं, तो यह कार आंख बंद करके खरीद सकते हैं, स्मार्ट ड्राइविंग अनुभव पैसे का पूरा मूल्य देता है।
और अगर आप उत्तर में रहते हैं, तो इस तरह की मिश्रित बैटरी शुद्ध लिथियम आयरन फॉस्फेट से ज़्यादा ठंड-रोधी है, लेकिन शुद्ध टर्नरी लिथियम से कम, इसका मानसिक तैयारी रखें।
आखिर में पुरानी परंपरा के अनुसार, निर्माता को कुछ सुझाव दूं।
बहाने मत बनाइए, मार्केटिंग में ज़मीनी स्तर से जुड़िए! जब बैटरी बदलने से लागत कम हुई है, तो क्या कीमत में कार प्रेमियों को सरप्राइज़ दे सकते हैं?
22.98 लाख की शुरुआती कीमत, आज के बाज़ार में, सच में थोड़ी हिम्मत चाहिए!
आखिर में एक सवाल, समान रेंज, समान क्षमता, क्या आप थोड़ा पैसा बचाने के लिए "मिश्रित बैटरी" वाला संस्करण खरीदेंगे?
