इन दिनों, कई भाइयों ने मुझसे पूछा है कि 2026 मॉडल सैजिटार का यह 30 मिलियन यूनिट्स स्पेशल एडिशन आखिर खरीदने लायक है या नहीं?
पहले कीमत की बात करते हैं, इस कार की गाइड प्राइस 1,49,900 युआन से शुरू होती है, लेकिन कार खरीदने वाले सभी जानते हैं, आजकल कौन गाइड प्राइस पर पैसे देता है।
डीलर के पास जाकर बात करने पर, बेयर कार की कीमत में जरूर फायदा मिलेगा। दूसरी जगहों के बारे में मुझे ज्यादा जानकारी नहीं है, लेकिन मैंने हमारे चांग्शा में पूछा तो, छूट के बाद 98,900 युआन, अगर पुरानी कार एक्सचेंज और कंपनी की छूट मिला दें तो लगभग 89,000 युआन तक हो सकता है।
ठीक है, इस कार की कीमत पर बात करने के बाद, अब कार पर वापस आते हैं, देखते हैं क्या बदलाव और खासियत हैं।
अगर मौका मिले तो आप दुकान पर जाकर कार के चारों ओर एक चक्कर लगा सकते हैं।
सामने का हेक्सागोनल क्रोम हॉरिजॉन्टल स्ट्रिप्स के साथ फुल LED हेडलाइट्स, चौड़ाई का अहसास बहुत तगड़ा है। रेन फॉग मोड सीधे लाइट ग्रुप में इंटीग्रेटेड है, एक फिजिकल बटन कम हो गया जो अच्छा लगता है।
साइड की दोनों कंटीन्यूअस डबल शोल्डर लाइन्स वाकई कारीगरी दिखाती हैं, स्टैम्पिंग मशीन का टोनेज और प्रिसीजन काफी न हो तो ऐसे तीखे मोड़ नहीं बन सकते। बॉडी लंबी है, थोड़ा आगे की ओर झुकाव का अंदाज है।
सच में, ऑफिस से लौटकर गैराज में गाड़ी पार्क करके एक नजर पीछे मुड़कर देखो, यह कार बहुत शानदार नहीं है, लेकिन काफी देखने लायक है। जिंदगी भी ऐसी ही है, रोज धमाकेदार कहां होता है, धीरे-धीरे बहती नदी ही सामान्य है।
पीछे का हिडन एग्जॉस्ट साफ-सुथरा है, स्पेशल एडिशन का खास बैज पीछे लगा है, जो मालिक को थोड़ी पहचान देता है।
दरवाजा खोलकर अंदर बैठिए। फॉक्सवैगन अब समझने लगी है कि चीनी लोगों को क्या चाहिए। 10.25 इंच का फुल डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और 12.9 इंच की फ्लोटिंग सेंट्रल टचस्क्रीन, UI लॉजिक साफ है, स्वाइप करने में कोई रुकावट नहीं।
स्मार्ट कनेक्ट सिस्टम से फोन नेविगेशन और गाने सुनना पूरी तरह काफी है, कई फोन कनेक्ट करके गाने बदलना भी बहुत स्मूद है। कंटीन्यूअस एयर कंडीशनिंग आउटलेट्स पूरे डैशबोर्ड को चौड़ा बनाते हैं, देखने में बहुत खुला लगता है।
व्हीलबेस 2731mm, रियर सीट की लेगरूम A+ सेगमेंट में बिल्कुल बेंचमार्क लेवल की है। आराम से पैर फैलाकर बैठ सकते हैं।
लेकिन MQB प्लेटफॉर्म की पुरानी खासियत अभी भी है, रियर फ्लोर का बीच वाला हिस्सा काफी ऊंचा है। मान लीजिए पांच लोग भरे हुए लंबी यात्रा पर जाएं, तो बीच वाले यात्री को अपने पैर थोड़ा समायोजित करने पड़ेंगे, दोनों तरफ फैलाकर रखने होंगे।
अब मुख्य तीन बड़े कंपोनेंट्स की बात करते हैं। 1.5T Evo2 इंजन के साथ 7-स्पीड ड्राई DSG डुअल क्लच। यह पावरट्रेन फॉक्सवैगन ने बहुत शानदार तरीके से ट्यून किया है।
Evo2 इंजन में मिलर साइकल और पोर्शे जैसी वेरिएबल ज्योमेट्री टर्बोचार्जर तकनीक है, थर्मल एफिशिएंसी बहुत ऊंची है। सीधे शब्दों में कहें तो कम खाता है ज्यादा दौड़ता है। एक्सेलेटर दबाते ही, पुराने 1.4T की तुलना में पावर रिस्पॉन्स बहुत तेज है, टर्बो लैग बहुत कम कर दिया गया है।
ड्राई डुअल क्लच की ट्रांसमिशन एफिशिएंसी वाकई ऊंची है, हाईवे क्रूजिंग में अपशिफ्ट-डाउनशिफ्ट साफ और तेज है, पावर ट्रांसमिशन एकदम सटीक, फ्यूल कंजम्पशन आसानी से 5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर से थोड़ा ज्यादा हो जाता है।
मैकेनिकल क्वालिटी यह चीज किसी को धोखा नहीं दे सकती। चेसिस पूरी तरह जर्मन फ्लेवर की है। सस्पेंशन की शुरुआती स्टेज नरम है, सड़क की छोटी-मोटी बम्प्स को ज्यादातर फिल्टर कर देती है, बीच और आखिरी स्टेज में बहुत मजबूत है। हाईवे पर मोड़ या लेन बदलते समय, बॉडी की स्थिति बहुत स्थिर रहती है, ड्राइवर को बहुत भरोसा देती है।
अगर शहर में सुबह-शाम की भीड़ में रुक-रुक कर चलना पड़े, पहली-दूसरी गियर के बार-बार बदलाव में, ट्रांसमिशन में कभी-कभी हल्का सा खिंचाव महसूस होता है। यह फिजिकल स्ट्रक्चर की विशेषता है, पूरी तरह खत्म नहीं किया जा सकता, सिर्फ ड्राइवर को अपनी ड्राइविंग स्टाइल से इसके साथ तालमेल बिठाना पड़ता है।
सैजिटार खरीदने वाले आखिर क्या खरीद रहे हैं? एक भरोसा खरीद रहे हैं!
इस दौर में जब हर तरफ नई कारें उड़ रही हैं, जहां फ्रिज और टीवी तक कार में ठूंसने की होड़ है, सैजिटार एक भरोसेमंद पुराने दोस्त की तरह है। यह आपको चमक-दमक वाली दिखावट नहीं देगा, लेकिन हर सुबह और शाम, बड़े भरोसे के साथ आपको घर पहुंचा देगा।
मैकेनिकल क्वालिटी बढ़िया, जगह काफी बड़ी, फ्यूल कंजम्पशन काफी कम। भाइयों, जिंदगी गुजारनी है तो चाहिए क्या? बस सुकून और भरोसा। यह 30 मिलियन यूनिट्स स्पेशल एडिशन, जो सुविधाएं देनी चाहिए थीं सब पूरी कर दी हैं, वाकई एक ऐसा विकल्प है जिसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता।
