2026 में लक्ज़री मिड-लार्ज SUV बाज़ार में ज़बरदस्त हलचल है, और बेंचमार्क बीएमडब्ल्यू X5 ने मा ईयर एडिशन को भारी-भरकम मॉडल के रूप में पेश किया है। गाइड मूल्य 6.88 लाख युआन, चीन-सीमित संस्करण, दुनहुआंग के दिव्य घोड़े के तत्वों और मैट जेमस्टोन ग्रीन कस्टम पेंट के साथ।
यह कार 3.0T सीधे छह-सिलेंडर और M xDrive ऑल-व्हील ड्राइव की नींव बनाए रखती है, और सम्मान की भावना पर पूरा ध्यान दिया गया है, वाकई कुछ बात है।
जैसा कि कहा जाता है, इंसान को देखना है तो पहले चरित्र देखो, कार को देखना है तो पहले उसका आधार देखो!
गाइड मूल्य 6.88 लाख! आपको लगता है कि कीमत काफी ज़्यादा है? असल में इतना खर्च नहीं होता, आजकल कार बाज़ार में कितनी प्रतिस्पर्धा है, कुछ कहने की ज़रूरत नहीं, आप सब जानते हैं।
मैंने चारों ओर पूछताछ की, मेरे चांग्शा को आधार बनाकर, डीलरशिप पर छूट基本上 3-4 लाख से शुरू होती है, और जियांग्झे-शंघाई के आसपास तो और भी ज़्यादा, डीलरशिप पर छूट मूल रूप से 6 लाख से अधिक है, और अधिक संभावना है कि लगभग 6.2 लाख के नंगे कार मूल्य पर यह 3.0T सीमित संस्करण मिल जाए।
सच कहूं तो, बीएमडब्ल्यू की यह चाल वाकई काफी सोच-समझकर है, मा ईयर का भावनात्मक मूल्य तो दिया ही, साथ ही असली ऑन-रोड कीमत को बेहद घातक दायरे में रखा, कोई दिखावा नहीं, बढ़िया।
बिना देर किए, कार देखते हैं। पहले कार के चारों ओर एक चक्कर लगाकर देखें, बाहरी रूप वाकई कमाल का है!
विशेष मैट जेमस्टोन ग्रीन पेंट पहली बार घरेलू मॉडल में उतारा गया है। मैट बनावट और हर जगह दिखने वाले चमकदार काले रंग से बिल्कुल अलग है, प्रतिबिंबित नहीं होता, पूरी तरह से उजाले-अंधेरे के मेल से मांसपेशियों का अहसास पैदा करता है।
साथ में चमकदार लाइट स्क्रीन ग्रिल और 22 इंच के काले पहिये, पार्किंग में भी सूट-बूट वाले गुंडे की तरह दम दिखाती है।
लेकिन मैं आपको एक बात याद दिलाना चाहूंगा, मैट पेंट की देखभाल बेहद नाज़ुक है, पेंट रिपेयर की लागत ऊंची है, यह सुंदरता की कीमत है।
कार के दरवाज़े पर अदृश्य कमर लाइन के साथ कीलेस एंट्री शालीनता को चरम पर पहुंचाती है, पीछे का सेंसर इलेक्ट्रिक टेलगेट बड़े सामान के लिए बेहद अनुकूल है, यही मानवीय विवरणों में पकड़ है।
दरवाज़ा खींचिए, इंटीरियर ने बड़े भाइयों की पसंद को पूरी तरह समझ लिया है। 3105mm व्हीलबेस यहां है, पिछली सीट की जगह शानदार कही जा सकती है।
सीटें लंबी और मोटी, नरम-सख्त परतों में बंटी हैं, ऊपरी परत में धंसने का अहसास तेज़ है, निचली परत जांघों को सहारा देती है, लंबी यात्रा में कमर नहीं थकती, पिछली सीट के बीच में केवल हल्का उभार है, बीच वाले यात्री को असर नहीं करता।
हेडरेस्ट पर लाल-सुनहरे दो रंगों की घोड़े की कढ़ाई पुराने पैसे की संयमित शैली को दर्शाती है।
12.3 और 14.9 इंच की डुअल स्क्रीन 8155P चिप के साथ, iDrive 8.5 ज़ीरो-लेयर इंटरैक्शन अत्यंत सहज है।
राहत की बात है कि बीएमडब्ल्यू ने आम भौतिक बटन बरकरार रखे हैं, पुराने ड्राइवर बिना देखे भी आसानी से ऑपरेट कर सकते हैं, यह भी मानवीयता को पूरा करता है।
अगर विस्तार से बात करें, तो मुझे लगता है कि पावर की ही बात होनी चाहिए, आखिर यह बीएमडब्ल्यू की आत्मा है।
हालांकि इस कार के पैरामीटर 250kW, 340 हॉर्सपावर और 450 न्यूटन-मीटर पर सेट हैं, लेकिन यह 3.0T और ZF 8AT की तालमेल अभी भी पाठ्यपुस्तक स्तर की है। 48V माइल्ड हाइब्रिड स्टार्ट-स्टॉप के कंपन को पूरी तरह मिटा देता है।
मैंने ग्रुप में शुरुआती भाइयों के वास्तविक परीक्षण के नतीजे देखे, शहर में रेंगते हुए ईंधन खपत 11 से थोड़ा ज़्यादा, हाईवे क्रूज़िंग 8 लीटर के अंदर रहती है।
आगे डबल बॉल जॉइंट और पीछे मल्टी-लिंक, भारी मात्रा में एल्युमिनियम सामग्री ने स्प्रिंग के नीचे का वज़न काफी कम किया है।
यह बड़ा शरीर चलाने में ज़रा भी भारीपन नहीं लगता, कार का अगला हिस्सा बेहद सटीक दिशा दिखाता है, सस्पेंशन स्पष्ट है। आराम के लिए समझौता करने के बाद सड़क का अहसास पुराने मॉडल जितना कठोर नहीं है, लेकिन पूरे परिवार को पिछली सीट पर आराम से झपकी आ सकती है, यह सौदा काफी फायदेमंद है।
तो अंत तक देखने के बाद, क्या आप इस कार को खरीदने पर विचार करेंगे?
