कुछ दिन पहले, BYD की नई युआन PLUS के इंटीरियर की आधिकारिक तस्वीरें सार्वजनिक की गईं, इसमें काफी सारी खास बातें हैं, जिन पर ठीक से चर्चा करना लायक है।
असल में यह एक फेसलिफ्ट मॉडल है, रियर-व्हील ड्राइव प्योर इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म, इंटीरियर में तर्कसंगतता की वापसी, और साथ में फ्लैश चार्जिंग तकनीक।
और ये कुछ कीवर्ड्स सामने रखते ही, आप लोग अंदाजा लगा ही सकते हैं कि दिशा क्या है, यह कार अब दिखावटी चीज़ों पर अटकी नहीं रहेगी, बल्कि अधिक परिपक्व, अधिक व्यावहारिक रास्ते पर चलेगी।
दिल की बात कहें तो, BYD ने यह कट काफी गहरा लगाया है, उस समय के विवादित इंटीरियर को लगभग जड़ से उखाड़ दिया है, बदले में जो मिला है वह है अधिक आसानी से सीखने योग्य, अधिक लोगों के अनुकूल एक रोज़मर्रा की टूल-प्रकृति।
पुराने युआन PLUS का वह डिज़ाइन, अगर कहें कि नया नहीं था, तो यह झूठ होगा। लेकिन समस्या भी यहीं है, नएपन के बाद कई विवरण लोगों को असहज करने लगे।
दरवाज़े के हैंडल की स्थिति सीधी नहीं है, पहली बार कार में बैठने वाले दोस्त को शायद काफी देर टटोलना पड़े, आप सोचिए, रोज़ाना परिवार को छोड़ने-लेने में, इस तरह का डिज़ाइन क्या थोड़ा फालतू नहीं है?
नए मॉडल में सीधे मैकेनिकल संरचना पर वापसी, सरल और सीधा लेकिन बहुत प्रभावी। सेंट्रल कंसोल में भी जटिल कर्व्स नहीं हैं, सीधा-सीधा, कार्यों को फिर से क्रम में रखा गया है।
एम्बिएंट लाइट अभी भी है, लेकिन ध्यान नहीं खींचती, ज़्यादातर रात में गाड़ी चलाते समय थोड़ा मूड देने के लिए, अच्छा है।
अब इंटरैक्शन की बात करें, इंस्ट्रूमेंट स्क्रीन का बड़ा होना सिर्फ दिखावा नहीं है। शहर में घूमते समय, आसपास के ट्रैफिक की जानकारी सीधे स्क्रीन पर सिंक होती है, यह धारणा-सुदृढ़ीकरण नए ड्राइवरों के लिए विशेष रूप से अनुकूल है।
साथ में हेड-अप डिस्प्ले, नज़र बार-बार नीचे नहीं जानी पड़ती, यह हाईवे या एक्सप्रेसवे पर, एक बार ध्यान भटकना कम तो एक जोखिम कम।
स्टीयरिंग व्हील को दो-स्पोक शैली में बदला गया है, ग्रिप का अनुभव तो असली कार में ही पता चलेगा, लेकिन बटनों का सरलीकरण अच्छी बात है, बिना देखे ऑपरेट करना आसान।
कॉलम शिफ्टर का जुड़ना, थोड़ा दिलचस्प है। पारंपरिक गियर लीवर के आदी लोगों को शुरू में थोड़ा अजीब लग सकता है, लेकिन कुछ दिनों में पता चलेगा, सेंट्रल कंसोल के नीचे जो खाली जगह निकली है वह सच में शानदार है।
वायरलेस चार्जिंग सीधे वहीं रखी गई है, फोन बस रख दीजिए।
फिजिकल बटनों को पूरी तरह हटाया नहीं गया है, यह बात मैं निष्पक्षता से कहूंगा, अब कई कारें सब कुछ स्क्रीन में डाल देती हैं, देखने में बहुत हाई-टेक लगता है, इस्तेमाल में सच में आरामदायक हो यह ज़रूरी नहीं। युआन PLUS की यह चाल थोड़ी संयम बरतने वाली है।
बाहरी रूप इस बार देखते-देखते पसंद आने वाला समायोजन है। हेडलाइट्स अधिक पतली और लंबी, काली पृष्ठभूमि डिज़ाइन से फ्रंट फेस अधिक जीवंत लगता है, लेकिन ज़्यादा दिखावटी नहीं।
फ्रंट बम्पर का ओपनिंग अधिक परतदार है, दृश्य गुरुत्वाकर्षण केंद्र थोड़ा नीचे है, सड़क पर चलते समय हल्का नहीं लगता।
साइड में आयाम बढ़कर 4665mm हो गया है, व्हीलबेस 2770mm, यह जो थोड़ी अतिरिक्त लंबाई है, वास्तविक परिदृश्य में रियर सीट की घुटने की जगह अधिक आरामदायक होगी।
तीन लोगों के परिवार की यात्रा में, पीछे की सीट पर घुटने नहीं टकराएंगे, लंबी यात्रा में भी उतनी थकान नहीं होगी।
D-पिलर के लिए अलग-अलग रंग चुने जा सकते हैं, यह छोटी व्यक्तित्व की बात सीमित है, पहले की तरह एक नज़र में याद नहीं रहेगी लेकिन जल्दी बोर भी नहीं होगी।
टेललाइट का थ्रू-डिज़ाइन अब काफी देखने को मिलता है, लेकिन इसका फ्लोइंग लाइट सोर्स का जलने का प्रभाव, रात में पहचान अच्छी है, कम से कम ट्रैफिक में खोना आसान नहीं।
मुख्य बात यह रियर-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म है। फ्रंट-व्हील से रियर-व्हील ड्राइव में बदलाव को कम मत आंकिए। रोज़ाना शहर में स्टार्ट में, पिछले पहियों का बल अधिक सीधा, स्टीयरिंग व्हील अधिक हल्का, एक साथ खींचना और तेज़ करना नहीं पड़ता।
खासकर बारिश के दिन या बेसमेंट की ढलान पर, फ्रंट-व्हील ड्राइव कभी-कभी फिसल सकता है, रियर-व्हील ड्राइव ज़्यादा स्थिर रहता है।
200 किलोवाट और 240 किलोवाट दो वर्ज़न, कागज़ी आंकड़े देखने में ज़्यादा नहीं लगते, एक परिदृश्य सोचिए, हाईवे पर 100 से ऊपर पैडल दबाएं, ओवरटेक करते समय क्या साफ-सुथरा लगता है, यही फर्क है।
ब्लेड बैटरी का उपयोग जारी है, और यह नई पीढ़ी का वर्ज़न है, सुरक्षा की बात पुरानी है, विस्तार में नहीं जाऊंगा।
अधिक महत्वपूर्ण बात फ्लैश चार्जिंग है, अगर आप अक्सर लंबी यात्रा करते हैं, तो यह चीज़ जीवनरक्षक है।
पहले चार्जिंग की योजना बनाने में काफी समय लगता था, अब ऊर्जा भरने की दक्षता बढ़ी है, यात्रा की लय काफी आसान हो जाएगी।
बेशक, वास्तविक गति चार्जिंग स्टेशन की स्थिति पर निर्भर करती है, इस बात से बहुत ज़्यादा अपेक्षा न रखें, देश-विदेश के माहौल में काफी अंतर है।
बाज़ार में स्थिति भी बदल रही है। पहले युआन PLUS युवाओं की पहली इलेक्ट्रिक कार जैसी थी, अब यह समायोजन, अधिक पारिवारिक कम्यूट की मुख्यधारा की ओर झुका है।
यह अब डिज़ाइन से सभी को खुश करने की कोशिश नहीं करती, बल्कि उपयोग में आसानी, जगह और ड्राइविंग गुणवत्ता इन चीज़ों को मज़बूत करती है।
अगर आप लोग पूछें कि कीमत के लायक है या नहीं, तो देखिए आप लोगों को किस बात की अधिक परवाह है।
अगर आप एक नज़र में मंत्रमुग्ध कर देने वाली, हर जगह डिज़ाइन वाली कार पसंद करते हैं, तो इस पीढ़ी में थोड़ा स्वाद कम लग सकता है।
इसके विपरीत, अगर रोज़ाना चलाने में सहजता, परिवार के बैठने में आराम को अधिक महत्व देते हैं, तो इस बार का मोड़, वास्तव में काफी ईमानदार है।
