2025 शंघाई अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो की स्पॉटलाइट में, नई पीढ़ी की लेक्सस ES ने आधिकारिक तौर पर अपना पर्दा उठाया। वैश्विक ऑटो उद्योग में फैली नई ऊर्जा क्रांति का सामना करते हुए, यह लक्ज़री ब्रांड जो हमेशा पूर्वी सौंदर्यशास्त्र और कारीगरी की अवधारणा पर कायम रहा है, ने अपनी अनूठी उत्पाद दर्शन से अपना जवाब दिया है।
पहले सबसे सीधे दृश्य प्रभाव की बात करें। नई ES का बंद फ्रंट फेस डिज़ाइन ब्रांड के इतिहास में सबसे साहसिक प्रयास कहा जा सकता है, मूल रूप से पहचान बनी स्पिंडल ग्रिल अब "फ्रेमलेस" लाइट इफेक्ट ऐरे में बदल गई है, जो स्प्लिट लाइटनिंग डेटाइम रनिंग लाइट्स के साथ मिलकर कॉन्सेप्ट कार जैसी भविष्यवादी भावना प्रस्तुत करती है। कार की साइड में फास्टबैक डिज़ाइन अपनाया गया है, जो 2950mm की अति-लंबी व्हीलबेस के साथ, एग्जीक्यूटिव-क्लास सेडान की अपेक्षित भव्यता और स्थिरता बनाए रखते हुए, स्पोर्ट्स कूप की चुस्त जीन को भी शामिल करती है।
केबिन में प्रवेश करते ही, बांस फाइबर ट्रांसलूसेंट ट्रिम का उपयोग एक शानदार टच है, जो न केवल लेक्सस की विशेषज्ञता वाले पूर्वी सौंदर्यशास्त्र को जारी रखता है, बल्कि नई ऊर्जा थीम के साथ सुंदर तालमेल भी बनाता है। डुअल-स्क्रीन डिज़ाइन भले ही पहली बार न हो, लेकिन असामान्य इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की कर्व्ड प्रोसेसिंग और स्क्रीन के नीचे भौतिक बटनों का लेआउट तकनीकी भावना और व्यावहारिकता के बीच एक उत्कृष्ट संतुलन बनाता है।
पावरट्रेन का नवाचार ही इस बार के मॉडल परिवर्तन का मुख्य आकर्षण है। हाइब्रिड 300h संस्करण पांचवीं पीढ़ी के THS सिस्टम को और अधिक सहज बनाता है, शहरी परिस्थितियों में मोटर का हस्तक्षेप लगभग अगोचर होता है। जबकि शुद्ध इलेक्ट्रिक 500e मॉडल 100kWh बैटरी से लैस है, जो इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ, 680km की रेंज सुनिश्चित करते हुए लेक्सस की पारंपरिक सुंदर त्वरण गुणवत्ता को भी बनाए रखता है।
हैंडलिंग के स्तर पर, रियर-व्हील स्टीयरिंग सिस्टम (रियर व्हील 4° रिवर्स रोटेशन कर सकते हैं) के जुड़ने से इस पांच-मीटर वाली बड़ी कार की गतिशीलता कई गुना बढ़ जाती है, वास्तविक परीक्षण में शहरी यू-टर्न त्रिज्या लगभग कॉम्पैक्ट सेडान के बराबर है। फ्रंट सस्पेंशन अभी भी संशोधित मैकफर्सन संरचना का उपयोग करता है, हालांकि ट्यूनिंग पर्याप्त आरामदायक है, लेकिन सीमा तक हैंडलिंग के दौरान मल्टी-लिंक संरचना की तुलना में थोड़ा कमतर है।
स्मार्ट कॉन्फ़िगरेशन के संदर्भ में वस्तुनिष्ठ मूल्यांकन आवश्यक है, हालांकि TSS+ सिस्टम की सक्रिय सुरक्षा सुविधाएं पर्याप्त व्यापक हैं, लेकिन मौजूदा L2 स्तर की सहायक ड्राइविंग नए ब्रांडों की तुलना में वास्तव में अंतर रखती है। जहां तक इन्फोटेनमेंट सिस्टम की बात है, सहजता और वॉयस रिकग्निशन दर में स्पष्ट सुधार हुआ है, लेकिन ऐप इकोसिस्टम की समृद्धि को अभी और मजबूत करने की आवश्यकता है।
कुल मिलाकर, इस मॉडल परिवर्तन ने न केवल विद्युतीकरण युग के प्रति लेक्सस की व्यापक प्रतिक्रिया दी है, बल्कि पारंपरिक लक्ज़री ब्रांडों के परिवर्तन का एक अनूठा मार्ग भी प्रदर्शित किया है। इसने अंधाधुंध स्क्रीन या कंप्यूटिंग पावर का ढेर नहीं लगाया, बल्कि पूर्वी सौंदर्यशास्त्र और नई ऊर्जा तकनीक को सुंदर ढंग से एकीकृत किया है, आराम और लक्ज़री के मूल स्वरूप पर कायम रहते हुए, एक नया तकनीकी अनुभव प्रदान किया है। हालांकि इस "सॉफ्टवेयर-परिभाषित ऑटोमोबाइल" के युग में, लेक्सस को स्मार्ट इकोसिस्टम निर्माण में अभी भी अपनी गति तेज करनी होगी।
