23 मई को, नया 与众 06 आधिकारिक तौर पर बाजार में लॉन्च हुआ। इस बार कुल दो शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल पेश किए गए हैं, जिनकी लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः 4663mm, 1860mm और 1617mm है, व्हीलबेस 2766mm है, और यह एक कॉम्पैक्ट SUV के रूप में स्थित है।
दिखावट की दृष्टि से, नए 与众 06 में कोई बड़ा बदलाव नहीं किया गया है, U-आकार की लाइट-शैडो हेडलाइट्स, सुनहरा चमकता बैज, अर्ध-छिपे दरवाज़े के हैंडल, फास्टबैक कूपे स्टाइल और थ्रू-टेल लाइट्स अपरिवर्तित रही हैं। मुख्य रूप से नया "जियांगये लान" (将夜蓝) बॉडी रंग जोड़ा गया है, मैट्रिक्स LED इंटीग्रेटेड हेडलाइट्स और 20-इंच यिंगरेन स्पोर्ट व्हील्स मानक रूप से दिए गए हैं, और रियर ब्रेक को डिस्क ब्रेक में अपग्रेड किया गया है।
नए 与众 06 के इंटीरियर में व्यापक अपग्रेड किया गया है, जिसमें 10.25-इंच फुल LCD इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, 15-इंच 2K सेंट्रल कंट्रोल स्क्रीन, 12-इंच फ्रंट पैसेंजर एंटरटेनमेंट स्क्रीन और 27-इंच AR HUD शामिल है, जो क्रॉस-स्क्रीन इंटरैक्शन और कस्टमाइज़्ड HMI इंटरफ़ेस का समर्थन करता है। इसमें MediaTek 8676 चिप और नया VW OS इन-कार सिस्टम लगा है, अंदर ज़िपु किंगयान (智谱清言) बड़े मॉडल AI असिस्टेंट है, जो आगे और पीछे की पंक्ति में चार-ज़ोन वॉइस, वेक-फ्री और "जो दिखे वही बोलें" सुविधा का समर्थन करता है। इसके अलावा, इसमें 50W फ्रंट वायरलेस फास्ट चार्जिंग, V2L एक्सटर्नल डिस्चार्ज, 360° पैनोरमिक व्यू कैमरा, डैशकैम और इंटीग्रेटेड स्पोर्ट सीटें भी हैं।
इंटेलिजेंट ड्राइविंग असिस्टेंस के मामले में, नए 与众 06 में फॉक्सवैगन CEA आर्किटेक्चर + हॉरिज़न जर्नी 6M चिप पर आधारित "शिंगयुन झीशिंग" (行云智行) सिस्टम है, जिसका शुद्ध विज़न समाधान हाईवे NOA नेविगेशन असिस्ट का समर्थन करता है और एक्सप्रेसवे और शहरी तेज़ सड़कों के रैंप क्षेत्र में स्वायत्त लेन बदलना, ओवरटेकिंग, रैंप में प्रवेश और निकास जैसे ऑपरेशन पूरे कर सकता है। इसके अलावा, सभी ट्रिम में फुल-स्पीड रेंज अडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, लेन सेंटरिंग, विभिन्न टकराव चेतावनी और ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग, दरवाज़ा खुलने की चेतावनी आदि सहायक सुविधाएँ मानक हैं।
पावरट्रेन के मामले में, नए 与众 06 में 170 किलोवाट रियर मोटर है, अधिकतम टॉर्क 350 न्यूटन·मीटर, बैटरी क्षमता 59.9kWh, CLTC रेंज 528 किलोमीटर है।
शियाओ तांग का दृष्टिकोण: नए 与众 06 के इंटीरियर को फिर से डिज़ाइन करने के बाद, फ्रंट पैसेंजर एंटरटेनमेंट स्क्रीन और AR-HUD जोड़े गए हैं, कार-माउंटेड चिप और ऑपरेटिंग सिस्टम भी अपडेट हुए हैं, वॉइस और स्मूदनेस में स्पष्ट सुधार हुआ है, जिससे रोज़मर्रा के उपयोग में अधिक सीधा अनुभव सुधार मिलना चाहिए। सभी ट्रिम हाईवे NOA नेविगेशन असिस्ट का समर्थन करते हैं और 360° सराउंड-व्यू कैमरा से लैस हैं। चेसिस ट्यूनिंग अभी भी फॉक्सवैगन की उसी ठोस शैली में है, टर्निंग रेडियस भी छोटा है, चलाने में फुर्तीला लगता है। कुल मिलाकर देखें तो, इस फेसलिफ्ट ने पहले की कुछ कॉन्फ़िगरेशन कमियों को पूरा किया है, लेकिन इस कार का सेगमेंट काफी प्रतिस्पर्धी है, अंतिम बाजार प्रदर्शन इस पर निर्भर करेगा कि उपभोक्ता ब्रांड और वास्तविक डिलीवरी अनुभव को कितना स्वीकार करते हैं।
