17 अक्टूबर को, AION Ray7 ने प्री-सेल शुरू किया, कुल पांच कॉन्फ़िगरेशन: 530 रियर-व्हील ड्राइव जियाकू संस्करण, 530 रियर-व्हील ड्राइव लेजर संस्करण, 702 रियर-व्हील ड्राइव जियाकू CATL संस्करण, 702 रियर-व्हील ड्राइव लेजर CATL संस्करण, 702 रियर-व्हील ड्राइव EMB लेजर CATL संस्करण, प्री-सेल मूल्य सीमा 1,28,800 से 1,58,800 युआन।
Ray7 में नीची और चौड़ी बॉडी वाला फास्टबैक कूपे डिज़ाइन है, आगे और पीछे दोनों तरफ क्वांटम स्टार रिंग थ्रू-टाइप LED लाइट स्ट्रिप है, लाइट स्ट्रिप के बीच में "AION" लोगो एम्बेडेड है। कार के किनारे फ्रेमलेस डोर और सेमी-हिडन डोर हैंडल हैं, व्हील 17 इंच और 19 इंच दो साइज़ में उपलब्ध हैं। पूरी कार में 14 जगह एयरोडायनामिक्स ऑप्टिमाइज़ेशन किया गया है, ड्रैग गुणांक 0.22Cd है। कार की लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई 4960mm, 1900mm, 1455mm है, व्हीलबेस 2920mm है। फ्रंट ट्रंक की क्षमता 61L, रियर ट्रंक की क्षमता 445L है।
केबिन में एनवेलपिंग लेआउट है, 8.8 इंच लिक्विड क्रिस्टल इंस्ट्रूमेंट, 15.6 इंच 2.5K सेंट्रल कंट्रोल स्क्रीन और थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील है, इलेक्ट्रॉनिक गियर शिफ्ट का उपयोग किया गया है। कार मशीन चिप Qualcomm Snapdragon 8295P है, 24G मेमोरी और 128G स्टोरेज के साथ। 702km संस्करण में सेंट्री मोड, फ्रंट 50W मोबाइल वायरलेस चार्जिंग, फ्रंट सीट इलेक्ट्रिक मेमोरी, हीटिंग, वेंटिलेशन, मसाज (केवल ड्राइवर सीट) फंक्शन हैं।
लेजर संस्करण में WeRide L4 स्तर के समान-स्रोत एक-चरणीय एंड-टू-एंड बड़े मॉडल से लैस है, 1颗 192-लाइन लेजर रडार, 3颗 4D मिलीमीटर वेव रडार, 11颗 कैमरा और 12颗 अल्ट्रासोनिक रडार, कुल 27颗 स्मार्ट ड्राइविंग सेंसर, शहरी नेविगेशन, हाईवे नेविगेशन सहायता और ऑल-सिनेरियो ऑटोमैटिक पार्किंग सहायता का समर्थन करता है।
Ray7 में Huawei DriveONE मल्टी-इन-वन इलेक्ट्रिक ड्राइव है, रियर सिंगल मोटर अधिकतम पावर 180kW, अधिकतम टॉर्क 235N·m। बैटरी 45.58kWh और 62.98kWh दो क्षमताओं में उपलब्ध है, CLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज क्रमशः 530km और 702km है, 30%-80% फास्ट चार्जिंग समय क्रमशः 22 मिनट, 21 मिनट है। मैगज़ीन बैटरी 2.0 सेफ्टी तकनीक से लैस, वाहन-पक्ष और क्लाउड-पक्ष दोहरी 24 घंटे सुरक्षा निगरानी का समर्थन करता है। 6kW बाहरी डिस्चार्ज का समर्थन करता है।
चेसिस में एल्युमिनियम मिक्स फ्रंट डबल विशबोन और रियर फाइव-लिंक इंडिपेंडेंट सस्पेंशन है, 702km संस्करण में FSD अडैप्टिव डैम्पिंग शॉक अब्जॉर्बर और HRS हाइड्रॉलिक रिबाउंड स्टॉपर है, टॉप कॉन्फ़िगरेशन मॉडल में Huawei DriveONE EMB ऑल-इलेक्ट्रिक वायर ब्रेक है। पूरी श्रृंखला का न्यूनतम टर्निंग रेडियस 5.3 मीटर है।
Xiao Tang का दृष्टिकोण: आधिकारिक रूप से घोषित CLTC प्रति 100 किलोमीटर बिजली खपत 9.7kWh (530km संस्करण) और 9.8kWh (702km संस्करण) है, दोनों संस्करण लगभग बराबर हैं; 172km की रेंज का अंतर मुख्य रूप से 17.4kWh की बैटरी क्षमता के अंतर से आता है, न कि दक्षता के अंतर से। यानी, "9 से शुरू होने वाला" आंकड़ा पूरी श्रृंखला का साझा आधार है, रेंज की लंबाई मूल रूप से बैटरी से तय होती है। पांच कारों का वर्गीकरण मुख्य रूप से तीन जगहों पर आधारित है: बैटरी क्षमता, लेजर रडार, और FSD, HRS, EMB जैसे चेसिस इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल पार्ट्स।
