19 अक्टूबर को, WEI ब्रांड ने घोषणा की कि Gaoshan 8 HEV की बुकिंग शुरू हो गई है, बुकिंग मूल्य 2,75,800 युआन से शुरू है, और इसे चौथी तिमाही में बाजार में लॉन्च करने की योजना है। नई कार को एक स्मार्ट लक्ज़री फोर-व्हील-ड्राइव MPV के रूप में स्थित किया गया है, जिसमें बाहरी चार्जिंग की आवश्यकता न होने वाला पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड समाधान अपनाया गया है, यह ब्लू प्लेट के साथ आती है, और मौजूदा Gaoshan PHEV के साथ समानांतर रूप से बेची जाएगी।
बाहरी रूप में Gaoshan परिवार की "Gaoshan Liushui" डिज़ाइन भाषा को जारी रखा गया है, फ्रंट फेस में ट्रांसवर्स स्टाइल का Shanhe ग्रिल है, दोनों ओर डॉट-मैट्रिक्स स्टाइल के Xingpu हेडलाइट्स हैं, और आगे तथा पीछे के लाइट क्लस्टर दोनों रिंग-एनक्लोज़िंग थ्रू-टाइप आकार के हैं। कार के किनारे और पीछे की लाइनें मौजूदा मॉडल को जारी रखती हैं, कार की लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई 5280mm, 1960mm, 1900mm है, व्हीलबेस 3145mm है, जो मिड-लार्ज MPV विनिर्देश की है।
Gaoshan 8 HEV के केबिन में 12.3 इंच इंस्ट्रूमेंट स्क्रीन, डुअल 15.6 इंच जुड़वां स्क्रीन, 17.3 इंच रियर-सीट एंटरटेनमेंट स्क्रीन, 23 स्पीकर, 12.5 लीटर कूल-हीट डुअल-डोर रेफ्रिजरेटर दिया गया है। सीटें तीन-पंक्ति सात-सीट लेआउट में हैं, फ्रंट सीटें NAPPA असली लेदर की हैं, जिनमें 10-पॉइंट मसाज, हीटिंग और वेंटिलेशन है, ड्राइवर सीट में हेडरेस्ट स्पीकर है; स्पेस में फ्लैट फ्लोर और दूसरी-तीसरी पंक्ति के साझा रेल डिज़ाइन को जारी रखा गया है, लगेज कम्पार्टमेंट की क्षमता 435L से 1901L के बीच समायोजित की जा सकती है, और यह इन-कार बड़े बेड मोड को भी सपोर्ट करता है।
Gaoshan 8 HEV में Coffee Pilot 3 ड्राइविंग असिस्ट सिस्टम लगा है, जिसमें 192-लाइन LiDAR, कुल 27 सेंसर हैं, और यह शहरी NOA, हाईवे NOA तथा 200+ पार्किंग असिस्ट को सपोर्ट करता है।
Gaoshan 8 HEV में 2.0T हाइब्रिड डेडिकेटेड इंजन और आगे-पीछे डुअल मोटर से बना Hi4 परफॉर्मेंस एडिशन स्मार्ट फोर-व्हील-ड्राइव सिस्टम है, सिस्टम की अधिकतम पावर 322kW, अधिकतम टॉर्क 782N·m, ज़ीरो-टू-हंड्रेड एक्सेलरेशन 5.9 सेकंड, WLTC संयुक्त परिस्थिति में ईंधन खपत 6.92L/100km है। बैटरी क्षमता 3.64kWh है, बाहरी चार्जिंग समर्थित नहीं है, ईंधन भरते ही चलें, मानक रूप में लगेज कम्पार्टमेंट में 220V, अधिकतम 2.2kW का एक्सटर्नल डिस्चार्ज दिया गया है।
Xiao Tang का दृष्टिकोण: Gaoshan 8 HEV एक बहुत ही ठोस कमी को भरती है: इस MPV को खरीदना चाहते हैं, लेकिन निश्चित पार्किंग स्थान नहीं है, चार्जर नहीं लगा सकते। ब्लू प्लेट और ईंधन भरते ही चलना, ऊर्जा पुनःपूर्ति की समस्या का समाधान करता है; 6.92L की WLTC ईंधन खपत लंबी दूरी की यात्रा में ईंधन लागत को पूर्वानुमेय बनाती है। यह PHEV को कम सुविधाओं वाला नहीं बनाती: बैटरी 44.28kWh से घटाकर 3.64kWh कर दी गई है, इंजन 1.5T से बदलकर 2.0T कर दिया गया है, आगे-पीछे डुअल मोटर और फोर-व्हील-ड्राइव संरचना बरकरार है, सिस्टम पावर थोड़ी कम हुई है, लेकिन टॉर्क 644N·m से बढ़कर 782N·m हो गया है। PHEV और HEV के समानांतर होने के बाद, कवर किए जाने वाले उपयोगकर्ता अधिक व्यापक होंगे।
