2026 के लिए लॉन्च हुई लांटू झुईगुआंग S 15 अगस्त को बाजार में आई, जो एक मिड-लार्ज पूर्ण इलेक्ट्रिक SUV है, जिसकी आधिकारिक गाइड कीमत 22.99 लाख से 27.99 लाख युआन है। नई कार में पूरी रेंज में फ्रंट डबल विशबोन और रियर फाइव-लिंक इंडिपेंडेंट सस्पेंशन का उपयोग किया गया है, और रियर-व्हील ड्राइव तथा डुअल-मोटर फोर-व्हील ड्राइव संस्करण उपलब्ध हैं, जिनमें Ultra+ फोर-व्हील ड्राइव संस्करण की अधिकतम हॉर्सपावर 646Ps है और आधिकारिक 0-100km/h त्वरण केवल 4.5 सेकंड है। उन उपभोक्ताओं के लिए जिन्हें पारिवारिक स्पेस की आवश्यकता है और साथ ही पावर तथा चेसिस कॉन्फ़िगरेशन को महत्व देते हैं, इस संयोजन का वास्तविक मूल्य क्या है?
लांटू झुईगुआंग S के फ्रंट फेस में क्लोज़्ड डिज़ाइन का उपयोग किया गया है, थ्रू-टाइप स्टार रिंग लाइट ग्रुप दोनों ओर की हेडलाइट्स को जोड़ता है, और केंद्र में चमकने योग्य ब्रांड लोगो लगा है। फ्रंट बम्पर में एक्टिव एयर इनटेक ग्रिल सेट की गई है, और डिफ्लेक्टर संरचना के साथ मिलकर कई कार्यात्मक एयर डक्ट बनाए गए हैं। वाहन में LED हाई और लो बीम, ऑटोमैटिक हेडलाइट, अडैप्टिव हाई और लो बीम तथा हेडलाइट हाइट एडजस्टमेंट फ़ंक्शन उपलब्ध हैं, और ड्राइविंग असिस्टेंस इंडिकेटर लाइट भी फ्रंट लाइट ग्रुप में शामिल है।
कार के साइड प्रोफ़ाइल में लो-स्लंग वाइड-बॉडी स्टाइल का उपयोग किया गया है, छत पीछे की ओर धीरे-धीरे नीचे झुकती है, साथ में हिडन डोर हैंडल और 21-इंच अलॉय व्हील्स हैं। कार की लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः 5050/1998/1656mm है, फोर-व्हील ड्राइव Ultra+ की कार ऊंचाई 1636mm है, और सभी की व्हीलबेस 3000mm है। आगे और पीछे के टायरों का स्पेसिफिकेशन 255/50 R21 है, अधिक चौड़ी बॉडी और 3 मीटर व्हीलबेस पांच-सीट स्पेस लेआउट के लिए आधार प्रदान करते हैं।
इंटीरियर में रैप-अराउंड लेआउट का उपयोग किया गया है, सेंट्रल कंसोल क्षेत्र में दो 15.6-इंच 2.5K स्क्रीन हैं, जो क्रमशः वाहन फ़ंक्शन नियंत्रण और फ्रंट पैसेंजर मनोरंजन फ़ंक्शन संभालती हैं। कार का सिस्टम हार्मनी स्पेस 5.2 से लैस है, जो HUAWEI HiCar, वॉइस इंटरैक्शन और OTA अपडेट का समर्थन करता है। Ultra और Ultra+ में AR-HUD हेड-अप डिस्प्ले सिस्टम भी है, जो ड्राइवर के सामने नेविगेशन और ड्राइविंग जानकारी प्रदर्शित कर सकता है।
ड्राइविंग असिस्टेंस के संदर्भ में, पूरी रेंज में हुआवेई छ्यानकुन ADS 5 ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम लगा है, जिसमें चार-लिडार योजना का उपयोग किया गया है, जिसमें 896-लाइन डुअल-ऑप्टिकल पाथ मुख्य लिडार शामिल है, साथ ही कैमरा, मिलीमीटर-वेव रडार और अन्य संवेदन हार्डवेयर लगे हैं। सिस्टम हाईवे और शहरी नेविगेशन असिस्ट, ऑटोमैटिक पार्किंग आदि फ़ंक्शन प्रदान करता है, जो मुख्य रूप से सड़क ड्राइविंग सहायता और पार्किंग संचालन के लिए है, ड्राइवर को अभी भी लगातार निगरानी रखनी होगी।
कार के अंदर 2+3 पांच-सीट लेआउट का उपयोग किया गया है, फ्रंट सीटें इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट, हीटिंग और वेंटिलेशन का समर्थन करती हैं, कुछ आराम सुविधाएं सीमित अवधि के लाभों से संबंधित हैं। रियर सीट में 12-लेयर ज़ीरो-प्रेशर सीट संरचना है, जो बैकरेस्ट एंगल एडजस्टमेंट का समर्थन करती है। सामान्य ट्रंक क्षमता 584L है, रियर सीट गिराने पर इसे 1744L तक बढ़ाया जा सकता है, इसके अलावा 80L फ्रंट ट्रंक भी है, जिससे पारिवारिक यात्रा के दौरान सामान को अलग-अलग रखना सुविधाजनक होता है।
चेसिस लांटू झुईगुआंग S का एक महत्वपूर्ण आकर्षण है। नई कार में फ्रंट डबल विशबोन इंडिपेंडेंट सस्पेंशन और रियर फाइव-लिंक इंडिपेंडेंट सस्पेंशन का उपयोग किया गया है, दोनों एल्युमिनियम मिश्र धातु संरचना के हैं। डबल विशबोन ऊपर और नीचे के कंट्रोल आर्म के माध्यम से फ्रंट व्हील की गति को नियंत्रित करता है, जिससे व्हील कैम्बर एंगल आदि सस्पेंशन ज्यामिति मापदंडों को सेट करने के लिए जगह मिलती है; रियर फाइव-लिंक कई लिंक के माध्यम से अलग-अलग व्हील की गति के पथ को नियंत्रित करता है। यह संरचना वाहन की गति नियंत्रण आवश्यकताओं और यात्रा स्पेस लेआउट दोनों को संतुलित करती है।
वाहन में EDC वेरिएबल डैम्पिंग सस्पेंशन भी है, जो परिचालन स्थिति के अनुसार शॉक एब्जॉर्बर डैम्पिंग को समायोजित कर सकता है। Ultra+ में एयर सस्पेंशन भी जोड़ा गया है, जो बॉडी हाइट को समायोजित कर सकता है, और डैम्पिंग सिस्टम के साथ मिलकर अधिक चेसिस सेटिंग्स प्रदान करता है। केवल सस्पेंशन प्रकार पर जोर देने की तुलना में, क्या एयर सस्पेंशन द्वारा प्रदान की जाने वाली हाइट एडजस्टमेंट सुविधा आवश्यक है, यह भी विभिन्न संस्करणों के बीच विचार करने योग्य कॉन्फ़िगरेशन अंतर है।
पावर के संदर्भ में, रियर-व्हील ड्राइव Max और रियर-व्हील ड्राइव Ultra दोनों में अधिकतम 300kW (408Ps) की रियर-माउंटेड सिंगल मोटर लगी है, अधिकतम टॉर्क 390N·m, इलेक्ट्रिक व्हीकल सिंगल-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ। Max का आधिकारिक 0-100km/h त्वरण समय 6.7 सेकंड है, Ultra का 6.9 सेकंड। दोनों मॉडलों का पावर आउटपुट समान है, मुख्य अंतर बैटरी क्षमता, रेंज और कुछ आराम सुविधाओं में है।
फोर-व्हील ड्राइव Ultra+ में फ्रंट और रियर डुअल-मोटर लेआउट का उपयोग किया गया है, फ्रंट मोटर की अधिकतम शक्ति 175kW, रियर मोटर 300kW, सिस्टम की कुल शक्ति 475kW (646Ps), कुल टॉर्क 765N·m, आधिकारिक 0-100km/h त्वरण समय 4.5 सेकंड। डुअल-मोटर अलग-अलग आगे और पीछे के पहियों को चला सकते हैं, और इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टम के माध्यम से पावर वितरण का समन्वय कर सकते हैं। त्वरण प्रदर्शन और फोर-व्हील ड्राइव प्रारूप में रुचि रखने वाले उपभोक्ताओं के लिए, Ultra+ और रियर-व्हील ड्राइव संस्करण के बीच स्पष्ट पावर अंतर है।
बैटरी के संदर्भ में, Max में 81kWh लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग किया गया है, CLTC रेंज 630km; रियर-व्हील ड्राइव Ultra में 98kWh टर्नरी लिथियम बैटरी लगी है, रेंज 740km; फोर-व्हील ड्राइव Ultra+ में भी 98kWh बैटरी है, रेंज 700km। पूरी रेंज में 800V हाई-वोल्टेज प्लेटफ़ॉर्म और 5C सुपर-फास्ट चार्जिंग तकनीक का उपयोग किया गया है, आधिकारिक 20%-80% फास्ट चार्जिंग समय 10 मिनट है। लंबी रेंज वाला रियर-व्हील ड्राइव और उच्च प्रदर्शन वाला फोर-व्हील ड्राइव, क्रमशः अलग-अलग उपयोग आवश्यकताओं के अनुरूप हैं।
लांटू झुईगुआंग S की उत्पाद विशेषता डबल विशबोन, रियर फाइव-लिंक इंडिपेंडेंट सस्पेंशन और हाई-पावर इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम के संयोजन में है। रियर-व्हील ड्राइव संस्करण 408Ps पावर प्रदान करता है, जो मुख्य रूप से कम्यूट और पारिवारिक यात्रा के लिए उपयुक्त है; फोर-व्हील ड्राइव Ultra+ में एयर सस्पेंशन और 646Ps डुअल-मोटर पावर जोड़ा गया है। एक मिड-लार्ज पूर्ण इलेक्ट्रिक SUV के लिए, आप 740km की लंबी रेंज को अधिक महत्व देते हैं, या 4.5 सेकंड त्वरण वाला फोर-व्हील ड्राइव संस्करण चुनना चाहेंगे?
