भले ही 2026 के अंत तक एयर सस्पेंशन, MRC मैग्नेटोरियोलॉजिकल सस्पेंशन जैसे उन्नत चेसिस कॉन्फ़िगरेशन धीरे-धीरे नीचे आ चुके हों, मुख्यधारा के मूल्य खंड में फुल-बाय-वायर एक्टिव चेसिस अभी भी दुर्लभ है। 4.49 मीटर की न्यूनतम टर्निंग रेडियस किस स्तर की है? कई 5-6 लाख रुपये श्रेणी की A0-क्लास डेली कम्यूट इलेक्ट्रिक कारों की टर्निंग रेडियस भी 4.6–4.9 मीटर होती है।
2027 मॉडल इमोटर्स LS6 सितंबर 2026 में लॉन्च हुई, जो एक मिड-लार्ज प्योर इलेक्ट्रिक SUV है, आधिकारिक लॉन्च लाभ मूल्य 1,97,900—2,59,900 युआन है। नई कार की पूरी श्रृंखला में फुल-बाय-वायर लिंगशी डिजिटल चेसिस और रियर-व्हील स्टीयरिंग सिस्टम है, जिसमें Ultra फोर-व्हील ड्राइव संस्करण की न्यूनतम टर्निंग रेडियस 4.49m है। लगभग 5 मीटर लंबी एक फैमिली SUV के लिए, यात्रा स्थान के अलावा, आसानी से यू-टर्न लेना, पार्किंग करना और मुड़ना भी दैनिक उपयोग के अनुभव को प्रभावित करता है। यह सक्रिय समन्वित नियंत्रण चेसिस तकनीक वास्तव में क्या व्यावहारिक भूमिका निभाती है?
इमोटर्स LS6 का फ्रंट फेस बंद ग्रिल के साथ है, दोनों ओर T-आकार की फाल्कन लाइट क्लस्टर है, लाइट क्लस्टर का ऊपरी किनारा बोनट की सतह से जुड़ता है, और नीचे बड़े क्षेत्रफल का ट्रेपेज़ॉइडल एयर इनटेक सेट है। फ्रंट बंपर के निचले हिस्से में हॉरिज़ॉन्टल ट्रिम जोड़ा गया है, कार का अगला भाग विभिन्न स्तरों की सतहों के माध्यम से दृश्य भेदभाव बनाता है। लाइटिंग कॉन्फ़िगरेशन में LED हाई और लो बीम, ऑटोमैटिक हेडलाइट्स, अडैप्टिव हाई और लो बीम तथा हेडलाइट डिले ऑफ शामिल हैं, जो दैनिक रात्रि ड्राइविंग और पार्किंग के बाद प्रकाश की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।
कार के साइड प्रोफ़ाइल में कूपे SUV रूपरेखा है, छत पीछे की ओर धीरे-धीरे नीचे झुकती है, फ्रेमलेस डोर, हिडन डोर हैंडल और डुअल-टोन अलॉय व्हील्स के साथ। कार की लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः 4937/1988/1671mm है, व्हीलबेस 2960mm, आगे और पीछे के टायरों का स्पेसिफिकेशन दोनों 235/50 R20 है। लगभग 2 मीटर की कार चौड़ाई अनुप्रस्थ स्थान व्यवस्था के लिए फायदेमंद है, और पार्किंग स्थल की चौड़ाई पर भी कुछ आवश्यकताएं रखती है। पूरी श्रृंखला में फोर-व्हील स्टीयरिंग सिस्टम है, जो ठीक बड़े आकार की कार के संकीर्ण सड़कों में मुड़ने की आवश्यकता को ध्यान में रखते हुए है।
केबिन में एनवेलपिंग डिज़ाइन है, ड्राइवर के सामने 27.1 इंच 5K MiniLED डुअल-स्क्रीन सेट है, कार का सिस्टम क्वालकॉम स्नैपड्रैगन 8295P चिप पर चलता है, IM AIOS सिस्टम संचालित करता है। वाहन वॉइस कंट्रोल, OTA अपडेट और CarPlay, HUAWEI HiCar जैसे फोन कनेक्टिविटी का समर्थन करता है, और IM Claw इंटेलिजेंट एजेंट पेश करता है, जो प्राकृतिक भाषा के माध्यम से लगातार इन-कार ऑपरेशन अनुरोधों को पहचान सकता है। फ्रंट पैसेंजर के लिए 15.6 इंच 3K एंटरटेनमेंट स्क्रीन वैकल्पिक रूप से उपलब्ध है, जो सामने के यात्रियों को स्वतंत्र ऑडियो-विज़ुअल डिस्प्ले क्षेत्र प्रदान करती है।
ड्राइविंग सहायता कॉन्फ़िगरेशन में 520-लाइन लिडार, 360° पैनोरमिक इमेज, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर तथा IM AD Zeta ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम शामिल है, जो हाईवे नेविगेशन असिस्ट, अर्बन नेविगेशन असिस्ट और ऑटोमैटिक पार्किंग जैसी सुविधाएं प्रदान करता है। चौड़ी बॉडी वाली मिड-लार्ज SUV के लिए, पैनोरमिक इमेज ड्राइवर को कार के आसपास की बाधाओं को देखने में सहायता कर सकती है, और ऑटोमैटिक पार्किंग मुख्य रूप से जटिल पार्किंग स्थलों में संचालन के बोझ को कम करने के लिए उपयोग की जाती है, ड्राइवर को अभी भी वाहन के संचालन की निगरानी करनी होती है।
इमोटर्स LS6 में पांच-सीट लेआउट है, ड्राइवर सीट में 4D मैकेनिकल मसाज सीट है, फ्रंट सीट इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट, हीटिंग, वेंटिलेशन आदि का समर्थन करती है, रियर सीटबैक अधिकतम 131° इलेक्ट्रिक स्टेपलेस एडजस्टमेंट का समर्थन करती है। वाहन में डेनिश B&O ऑडियो सिस्टम है, प्योर इलेक्ट्रिक संस्करण में 105L फ्रंट ट्रंक भी है, और ट्रंक की सामान्य क्षमता 636L है। अक्सर पारिवारिक यात्रा करने वाले उपयोगकर्ताओं के लिए, पांच-सीट स्थान और आगे-पीछे विभाजित स्टोरेज डिज़ाइन यात्रियों के बैठने और सामान लादने दोनों को संतुलित करने में मदद करता है।
चेसिस भाग में, इमोटर्स LS6 में फ्रंट डबल-विशबोन इंडिपेंडेंट सस्पेंशन, रियर मल्टी-लिंक इंडिपेंडेंट सस्पेंशन है, और पूरी श्रृंखला में अगली पीढ़ी का फुल-बाय-वायर लिंगशी डिजिटल चेसिस है। पारंपरिक संरचना से अलग जो आंशिक रूप से मैकेनिकल कनेक्शन पर निर्भर करती है ड्राइविंग संचालन को स्थानांतरित करने के लिए, बाय-वायर सिस्टम इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल के माध्यम से स्टीयरिंग, ब्रेकिंग आदि नियंत्रण प्रक्रियाओं में भाग लेता है। वाहन में SynVector ग्लोबल बाय-वायर वेक्टर टॉर्क कोऑर्डिनेटेड कंट्रोल तकनीक भी है, आधिकारिक रूप से दिया गया नियंत्रण प्रतिक्रिया समय 20 मिलीसेकंड है, जो स्टीयरिंग, ब्रेकिंग और ड्राइव सिस्टम का समन्वित नियंत्रण कर सकता है।
रियर-व्हील स्टीयरिंग इस चेसिस का सबसे सीधा व्यावहारिक कॉन्फ़िगरेशन है। कम गति पर मुड़ते समय, रियर व्हील्स फ्रंट व्हील्स के साथ अलग स्टीयरिंग समन्वय बना सकते हैं, जिससे वाहन को मुड़ने के लिए आवश्यक स्थान कम हो जाता है। 2027 मॉडल इमोटर्स LS6 Max और Pro Max दो रियर-व्हील ड्राइव मॉडलों की न्यूनतम टर्निंग रेडियस दोनों 4.79m है, जबकि Ultra फोर-व्हील ड्राइव संस्करण में यह घटकर 4.49m हो जाती है। 4937mm लंबी SUV के लिए, यह पैरामीटर सीधे संकीर्ण चौराहों पर यू-टर्न, भूमिगत पार्किंग में मुड़ने और लगातार मोड़ों में वाहन के ड्राइविंग ट्रैक से संबंधित है।
चेसिस नियंत्रण में तीन-स्तरीय स्टीयरिंग अनुपात समायोजन भी प्रदान किया गया है, जो ड्राइवर की आदतों के अनुसार स्टीयरिंग व्हील के घूर्णन कोण और पहियों के मुड़ने के बीच संबंध बदल सकता है। Ultra संस्करण अतिरिक्त रूप से एयर सस्पेंशन और वेरिएबल डैम्पिंग एडजस्टमेंट फ़ंक्शन प्रदान करता है, जो बॉडी की ऊंचाई और शॉक एब्जॉर्बर डैम्पिंग को समायोजित कर सकता है। यह अंतर करना आवश्यक है कि बाय-वायर चेसिस और रियर-व्हील स्टीयरिंग पूरी श्रृंखला में कॉन्फ़िगरेशन हैं, जबकि 4.49m टर्निंग रेडियस और एयर सस्पेंशन उच्च कॉन्फ़िगरेशन संस्करणों के अनुरूप हैं, दोनों का खरीद मूल्य पूरी तरह से समान नहीं है।
पावरट्रेन में, प्योर इलेक्ट्रिक Max में रियर-माउंटेड सिंगल मोटर है, अधिकतम पावर 245kW (333Ps), अधिकतम टॉर्क 430N·m, आधिकारिक 0-100km/h त्वरण समय 6.4 सेकंड। Pro Max भी रियर-व्हील ड्राइव लेआउट में है, अधिकतम पावर बढ़कर 300kW (408Ps) हो जाती है, अधिकतम टॉर्क 500N·m, आधिकारिक 0-100km/h त्वरण समय 5.4 सेकंड। दोनों रियर-व्हील ड्राइव पावर संस्करणों में इलेक्ट्रिक व्हीकल सिंगल-स्पीड ट्रांसमिशन है, मुख्य अंतर पावर आउटपुट स्तर में है।
Ultra संस्करण में फ्रंट और रियर डुअल-मोटर फोर-व्हील ड्राइव है, सिस्टम की कुल पावर 500kW (680Ps), कुल टॉर्क 800N·m, आधिकारिक 0-100km/h त्वरण समय 3.48 सेकंड। बैटरी में, Max में 76kWh लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी है, CLTC रेंज 650km; Pro Max में 93kWh लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी है, CLTC रेंज 782km; Ultra में 103kWh टर्नरी लिथियम बैटरी है, CLTC रेंज 750km। तीनों संस्करण क्रमशः खरीद सीमा, लंबी रेंज और उच्च प्रदर्शन पर केंद्रित हैं, उपभोक्ता यात्रा दूरी और पावर आवश्यकताओं के अनुसार चुनाव कर सकते हैं।
इमोटर्स LS6 का चेसिस कॉन्फ़िगरेशन अपेक्षाकृत स्पष्ट उत्पाद दिशा दर्शाता है: पूरी श्रृंखला में बाय-वायर चेसिस और रियर-व्हील स्टीयरिंग प्रदान की गई है, Ultra में टर्निंग रेडियस को और घटाकर 4.49m किया गया है, और एयर सस्पेंशन आदि कॉन्फ़िगरेशन जोड़े गए हैं। अक्सर भूमिगत पार्किंग में आने-जाने वाले, शहर की संकीर्ण सड़कों पर यू-टर्न लेने की आवश्यकता वाले परिवारों के लिए, रियर-व्हील स्टीयरिंग का ठोस उपयोग मूल्य है। यदि मुख्य रूप से शहर की सड़कों पर ड्राइविंग करते हैं, तो आपको क्या लगता है कि 4.79m वाला रियर-व्हील ड्राइव संस्करण पर्याप्त है, या 4.49m वाला Ultra फोर-व्हील ड्राइव संस्करण बजट बढ़ाने के लिए अधिक योग्य है?
