दोस्तों, चलो आपस में कुछ दिल की बातें करते हैं।
अब दस-बारह लाख में एक फैमिली SUV खरीदना हो, तो घरेलू कार कंपनियाँ तो जैसे अपने प्रतिस्पर्धियों को सीधे खाई में धकेल रही हैं, और साथ ही उपभोक्ताओं की अपेक्षाएँ भी आसमान छूने लगी हैं।
कुछ दिन पहले, जब रोवे ने जियायू 07 की कीमत का ऐलान किया, तो मैंने एक नज़र कॉन्फ़िगरेशन टेबल और 11.98 लाख से शुरू होने वाली बेनिफ़िट प्राइस पर डाली, और पाया कि SAIC इस बार सिर्फ़ मेज़ पलटने नहीं आई है, वे सीधे दूसरों की रोटी के साथ-साथ मेज़ की टाँगें भी काट रहे हैं।
4.9 मीटर की लंबाई, 2908mm का व्हीलबेस, साइज़ सीधे मिड-लार्ज कैटेगरी की ओर, लेकिन कीमत कॉम्पैक्ट प्योर इलेक्ट्रिक के दायरे में आ गई।
प्रीसेल के 48 घंटों में 20 हज़ार से ज़्यादा ऑर्डर, कुल मिलाकर 40 हज़ार से ऊपर, यह आँकड़ा आज के मार्स तक उबल चुके कार बाज़ार में वाकई कुछ हद तक खतरनाक है।
आप मानिए या न मानिए, अब दस-बारह लाख वाले फैमिली ग्राहक जो चाहते हैं, वह लालची भी है और व्यावहारिक भी।
ईंधन की बचत चाहिए बिना किसी चिंता के, जगह ऐसी हो कि पूरे परिवार का सामान आ जाए, बड़ी स्क्रीन चाहिए, फ्रिज चाहिए, हाई-लेवल स्मार्ट ड्राइविंग चाहिए।
जियायू 07 की सबसे बुद्धिमान बात यह है कि इसने पिताओं की दिखावटी इच्छा और व्यावहारिकता दोनों को अच्छी तरह समझ लिया है।
बूट सामान्य रूप से 834 लीटर, फ़्लोरबोर्ड के नीचे खोलने पर 81 लीटर और निकलता है, कुल मिलाकर 915 लीटर।
कंपनी का दावा है कि इसमें 10 बीस-इंच के बॉक्स आ जाते हैं, मुझे तो लगता है यह वॉल्यूम रोड ट्रिप पर बेबी स्ट्रोलर, कैंपिंग टेंट और पत्नी के खरीदे ढेरों सामान को एक साथ अंदर डालने के लिए ज़्यादा सही है, टेट्रिस खेलने की ज़रूरत ही नहीं।
और वह AI गर्म-ठंडा दोहरे उपयोग वाला फ्रिज, जिसमें "कंप्रेसर + सेमीकंडक्टर" दोहरा समाधान लगाया गया है, न्यूनतम माइनस 6 डिग्री तक, यहाँ तक कि 10 मिनट में तेज़ी से बर्फ़ बनाने और मोल्ड से निकालने की सुविधा भी है।
और भी दिलचस्प बात यह है कि उन्होंने जो वोल्केनो इंजन और डोबाओ AI कॉकपिट बनाया है।
कार में पहली बार एक भौतिक "डोबाओ स्क्रीन" लगाई गई है, जो भाव भंगिमाएँ बना सकती है, आपकी स्थिति के अनुसार सिर घुमा सकती है, भावनाएँ भाँप सकती है, बोली समझ सकती है और यहाँ तक कि आपके साथ रोल-प्ले भी कर सकती है।
इन दिनों कुछ साथियों ने मुझसे बहस की, कहा यह सब महज़ दिखावा है: "नियानहान, कौन गाड़ी चलाते हुए बिना वजह कार मशीन से फुसफुसाता है?"
मुझे तो लगता है इस पर सवाल उठाना चाहिए, हम पुराने ड्राइवरों की सीधी सोच से सभी परिवारों को नहीं आँकना चाहिए।
जब आप अकेले गाड़ी चलाकर बच्चे को लेने जा रहे हों, और पीछे बैठा नन्हा शैतान रोता-चिल्लाता रहे, तो एक "जीवंत एहसास" वाली कार मशीन जो बच्चे के साथ बकबक कर सके, खेल खेल सके, तो वह दिखावा नहीं, वह मध्यम आयु के पुरुष की जीवनरेखा है।
लेकिन फिर भी, तारीफ़ तारीफ़ है, नियानहान आपसे कार की बात करते हुए कभी कमी नहीं छिपाता, इस कार में कुछ चीज़ें हैं जो मुझे चिंता में डालती हैं।
आप इसका पावरट्रेन देखिए, पूरी रेंज में 1.5L चार-सिलेंडर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन रेंज एक्सटेंडर के रूप में, अधिकतम पावर 72kW, रियर मोटर 162kW, अधिकतम टॉर्क 350 न्यूटन·मीटर।
शहर में रोज़ाना चलाने या बैटरी भरपूर होने पर, इलेक्ट्रिक ड्राइव हल्का और स्मूद है, और 44.2kWh बड़ी बैटरी वाले वर्जन की प्योर इलेक्ट्रिक रेंज 320km है, basically एक हफ़्ते तक प्योर इलेक्ट्रिक कार की तरह चला सकते हैं।
लेकिन समस्या यह है, पाँच लोगों से भरा, बूट में 900 लीटर से ज़्यादा सामान ठूँसा हुआ, सर्दियों में माइनस दस से ज़्यादा डिग्री पर हाईवे पर लंबी चढ़ाई चढ़ते हुए, अगर बैटरी बिल्कुल खत्म हो जाए, तो यह 72kW का छोटा नैचुरली एस्पिरेटेड रेंज एक्सटेंडर पूरी कार की बिजली खपत संभाल पाएगा? इंजन की RPM बढ़ने के बाद शोर कितना काबू में रहेगा?
इस पर फ़िलहाल कंपनी का दावा है कि समग्र ईंधन खपत बहुत कम है, लेकिन मेरा सुझाव है कि जो साथी इसे खरीदकर अक्सर पूरे परिवार के साथ लंबी दूरी की सड़क यात्रा पर जाने की सोच रहे हैं, वे एक बार ज़रूर टेस्ट ड्राइव करें — बिल्कुल खत्म बैटरी की स्थिति में पावर की प्रतिक्रिया और शांति — तभी मन को भरोसा होगा।
प्रतिस्पर्धियों को सामने रखकर देखें, तो इसकी तोप का रुख़ सीधे BYD सी लायन 06 और लीपमोटर C11 की ओर है।
BYD सी लायन 06 की सबसे बड़ी खाई ब्रांड का भरोसा और विशाल चैनल नेटवर्क है, बहुत लोग इसे इसलिए खरीदते हैं कि भीड़ के साथ चलो ग़लत नहीं होगा, लेकिन सामान ठूँसने की बात करें तो BYD इस कीमत पर हमेशा बहुत बारीकी से हिसाब लगाता है।
लीपमोटर C11 तो पुराना "किंग ऑफ़ स्टैकिंग" है, किफ़ायती दाम का标签 लोगों के दिल में बसा हुआ है।
जियायू 07 इन दोनों के बीच फँसकर, अपनी चाल बहुत चालाक चल रही है।
इसने सीधे Momenta R7 वर्ल्ड मॉडल और लिडार वाली हाई-लेवल स्मार्ट ड्राइविंग पेश की, साथ ही हर सेकंड 200 बार सड़क स्कैन करने वाला AI mCDC इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सस्पेंशन भी दिया, स्मार्ट ड्राइविंग और चेसिस हार्डवेयर को सीधे इस कीमत की ऊपरी सीमा तक पहुँचा दिया।
यह साफ़-साफ़ खरीदारों से कह रही है, लीपमोटर जो स्टैकिंग दे सकती है वह सब मेरे पास है, और जो लीपमोटर नहीं दे सकती — SAIC की बड़ी फैक्ट्री की मैकेनिकल बुनियाद और अत्याधुनिक AI मॉडल — वह मैं आपको दे रहा हूँ।
मेरी नज़र में, रोवे का यह कदम बहुत जोखिम भरा है, लेकिन इतना जान लगाए बिना खूनी रास्ता निकलेगा भी नहीं।
आख़िर में कंपनी को एक चेतावनी, नाम "जियायू 07" है, ज़रा जीभ पर अटकता है, मार्केटिंग में वे चमक-दमक वाली तकनीकी शब्दावली न घुसाएँ, आम लोग "बड़े मॉडल का तालमेल" क्या समझेंगे, उन्हें तो बस इतना पता है — जगह बड़ी है या नहीं, सोफ़ा नरम है या नहीं, फ्रिज जल्दी जमाता है या नहीं।
1 नवंबर को डिलीवरी शुरू होने वाली है, शुरुआती 40 हज़ार से ज़्यादा ऑर्डर, उत्पादन बढ़ाने और क्वालिटी कंट्रोल पर तेज़ी से ध्यान दें, बुकिंग कराने वाले भाइयों का दिल न ठंडा हो जाए।
जहाँ तक इस कार की बात है जो हाई-लेवल स्मार्ट ड्राइविंग और बर्फ़ बनाने वाला फ्रिज दस-बारह लाख में दे रही है, क्या यह मेज़ पूरी तरह पलट पाएगी, अगले महीने डिलीवरी के आँकड़े बताएँगे।
