प्री-सेल कीमत 12.88 लाख से शुरू, 4960mm लंबी प्योर इलेक्ट्रिक कूपे, 192-लाइन लिडार के साथ, और यह भी कहा जा रहा है कि Robotaxi समान एल्गोरिदम है।
हाहा, GAC Aion ने इस बार अपने पत्ते काफी जंगली तरीके से खेले हैं।
मैंने कंपनी का दाना नहीं खाया है, लेकिन बात कड़वी होते हुए भी सच है, इस कार की कॉन्फ़िगरेशन शीट देखकर पिछले साल मुझे विश्वास ही नहीं होता कि यह 15 लाख सेगमेंट की है।
लेकिन जितनी ज़्यादा यह आकर्षक लगती है, उतना ही ज़्यादा पूछना चाहिए, आकर्षण कहाँ है? गड्ढा कहाँ है?
पहले उस सबसे चर्चित सेलिंग पॉइंट की बात करें, WeRide L4-स्तरीय Robotaxi समान बड़ा मॉडल।
शहरी गाँव, सिंगल-लेन यू-टर्न, लेन बदलकर बाईपास, पार्किंग स्पॉट से पार्किंग स्पॉट तक, अधिकारियों ने एक साथ कई परिदृश्यों की सूची दी।
मेरा मानना है कि, समान स्रोत का मतलब समान स्तर नहीं है।
Robotaxi का परिदृश्य क्या है? सीमित क्षेत्र, अतिरिक्त सुरक्षा से भरपूर, कोई दूर से बैकअप देने वाला।
आपकी कार निजी कार है, पूरी सड़क पर दौड़ती है, कोई बैकअप नहीं देता।
इसलिए "समान स्रोत" दो शब्द, हर किसी की अपनी नज़र, मैं तो यही मानता हूँ कि ज़रा सतर्क रहना चाहिए।
अधिकारियों ने बाहर से कहा तो काफी स्पष्ट है, क्षमता "समान स्रोत एल्गोरिदम" है, और आगे इसे 10-15 लाख मूल्य सीमा तक "नीचे उतारा" जाएगा।
"नीचे उतारना" दो शब्द पर ध्यान दें, इसका मतलब है कि अभी यह सिस्टम नीचे फैल रहा है, परिपक्वता किस स्तर तक है, अभी अधिकारियों ने तीसरे पक्ष के परीक्षण डेटा नहीं दिए हैं।
अब हार्डवेयर देखें, न तारीफ न आलोचना, इस बात पर मुझे तारीफ करनी है।
27 सेंसर, 192-लाइन लिडार, 3 4D मिलीमीटर-वेव रडार।
यह ढेर लगाने का स्तर, 15 लाख सेगमेंट में वाकई कम देखने को मिलता है।
और सिर्फ सेंसर ही नहीं, चेसिस और ब्रेकिंग पर भी खर्च किया गया है।
Huawei DriveONE EMB पूर्ण-इलेक्ट्रिक वायर कंट्रोल ब्रेकिंग, अधिकारियों का कहना है 100km/h से 33 मीटर में रुकती है।
सस्पेंशन एल्युमिनियम मिश्रित फ्रंट डबल विशबोन प्लस रियर फाइव-लिंक है, साथ में FSD अनुकूली डैम्पिंग भी है।
सीधे शब्दों में, यह उन चीज़ों को ऊपर उठाना है जो उपयोगकर्ता कार में बैठते ही महसूस कर सके।
पावर Huawei द्वारा प्रदान की गई 180kW सिंगल मोटर है, अधिकतम टॉर्क 235N·m। बैटरी के दो संस्करण हैं, 45.58kWh और 62.98kWh, CLTC रेंज क्रमशः 530km और 702km है।
आप देखिए, यह पावर आंकड़ा, कूपे शब्द के सामने, असल में उग्र नहीं है। अधिकारी भी काफी चतुर हैं, पूरे विज्ञापन में ज़ीरो-टू-हंड्रेड त्वरण की तारीफ नहीं की, मुख्य ज़ोर चेसिस ट्यूनिंग और सुरक्षा पर है।
अधिकारियों का कहना है कि Alfa Romeo की चेसिस ट्यूनिंग का अनुभव विरासत में मिला है।
यह बात सच है या झूठ, टेस्ट ड्राइव के बाद ही पता चलेगा, मैं अभी इसकी गारंटी नहीं लेता।
वायर कंट्रोल ब्रेकिंग सिस्टम, सिद्धांत रूप में कोई समस्या नहीं, प्रतिक्रिया तेज़ है।
लेकिन EMB पूर्ण-इलेक्ट्रिक वायर कंट्रोल, उपयोगकर्ता को सबसे ज़्यादा चिंता चरम स्थितियों में अतिरिक्त सुरक्षा और पैडल फील की है, यह नई तकनीक है, PPT पर लिख देने से काम नहीं चलेगा।
सुरक्षा की बात करें तो, Aion ने इस बार अच्छे पत्ते खेले हैं।
मैगज़ीन बैटरी 150 लाख से अधिक वाहनों में लगी, 1600 अरब किलोमीटर से अधिक सुरक्षित ड्राइविंग, और "तीन ज़िम्मेदारियाँ" भी पेश कीं: तीन-इलेक्ट्रिक समस्या से आग लगना, बैटरी क्षय सीमा से अधिक, स्मार्ट पार्किंग दुर्घटना, निर्माता ज़िम्मेदारी लेगा।
इस चाल को मुझे मानना पड़ेगा, ज़बरदस्त!
आम लोग कार खरीदते समय सबसे ज़्यादा किससे डरते हैं? डर इस बात से कि दुर्घटना होने पर कोई ज़िम्मेदारी न ले। निर्माता ने बात इस हद तक कही है, यह सेवा और विश्वास के बदले ऑर्डर लेने की कोशिश है।
लेकिन "स्मार्ट पार्किंग दुर्घटना की ज़िम्मेदारी", शर्तों का बारीक विवरण कैसे लिखा जाएगा, किस स्थिति में निर्माता की गलती मानी जाएगी, अभी अधिकारी इस मामले में अभी भी अस्पष्ट हैं।
वादा सुंदर है, अनुबंध ही सच्चाई है, है ना?
तो इसकी तुलना आखिर किससे होनी चाहिए?
मुझे लगता है मुकाबला Xiaomi SU7 और Shangjie Z7 से है। दिल की बात कहूँ तो, इन दोनों की ब्रांड लोकप्रियता के आगे Ray7 वाकई नहीं टिकती।
Xiaomi की ताकत परफॉर्मेंस और मनुष्य-वाहन-घर इकोसिस्टम में है, Shangjie को HarmonyOS Intelligent Mobility के पूरे सिस्टम का सहारा है।
अधिकारियों ने खुद भी कमज़ोरी मानी है, ब्रांड लोकप्रियता कमज़ोर, केबिन और क्रॉस-सिनेरियो इकोसिस्टम अपेक्षाकृत अपर्याप्त।
लेकिन Ray7 के पत्ते क्या हैं? सुपर-सेगमेंट आकार और कम प्रवेश सीमा।
प्री-सेल 12.88-15.88 लाख, उप-सेगमेंट बाज़ार फिर 20-25 लाख स्तर लिखा गया।
यह मापदंड मेल नहीं खाता, मैं इसे सही नहीं ठहराऊँगा, किसकी स्थिति आखिर कहाँ है, आधिकारिक कीमत का इंतज़ार करें।
मेरा आकलन है, यह साथ दौड़ने नहीं, बल्कि कीमत से बाज़ार में उथल-पुथल मचाने आई है।
अब कुछ उद्योग की ठंडी नज़र से बात करें।
Aion का इस साल दसवाँ सालगिरह है, LOGO बदला, डिज़ाइन भाषा बदली, सीरीज़ बदली, एक साथ सब बदला।
यह क्या संकेत है? ब्रांड करवट ले रहा है। पहले लोगों की Aion के बारे में धारणा घरेलू, परिचालन-उन्मुख थी, इस बार यह उस लेबल को फाड़ना चाहता है।
लेबल फाड़ने का काम, सिर्फ ढेर लगाने से नहीं होगा, साख को धीरे-धीरे तपाना पड़ेगा।
और प्री-सेल कीमत और आधिकारिक कीमत के बीच, हमेशा से पानी निचोड़ने की गुंजाइश रही है, और पानी डालने की भी। अधिकारियों ने खुद कहा, अंतिम मूल्य निर्धारण निर्णायक चर है।
यह बात एकदम सच है।
कॉन्फ़िगरेशन शीट शानदार, कीमत लुभावनी, कहानी भी गोल-मटोल सुनाई गई।
लेकिन यह सब, असली सड़क स्थितियों में, उपयोगकर्ताओं के हाथों में, क्या PPT जैसा सहज हो पाएगा?
डिलीवरी के बाद मालिकों की असली प्रतिक्रिया आने का इंतज़ार करें, फिर बात करेंगे।
12.88 लाख, भाइयों, क्या आप इस बुकिंग को पहले करने की हिम्मत करेंगे?
