25 अक्टूबर को मेंग्शी X700 आधिकारिक तौर पर लॉन्च हुआ। चार मॉडल, मार्गदर्शक कीमत 21.98 लाख से 27.98 लाख युआन, 30 नवंबर से पहले बड़ी बुकिंग लॉक करने पर अतिरिक्त 10,000 की छूट, सीमित समय की नई कीमत 20.98 लाख युआन से शुरू। लॉन्च इवेंट का विषय था "अपने प्यार को लेकर पहाड़ों और समुद्रों तक जाओ", स्थान बाहरी घास के मैदान में चुना गया, बच्चे दौड़ रहे थे, बड़े बैठे थे, माहौल इस कार की पोज़िशनिंग से काफी मेल खाता था——यह आपको अकेले रेत में खेलने के लिए नहीं है, बल्कि पूरे परिवार को घुमाने के लिए है।
इस साल बॉक्सी SUV की बाढ़ आई है, उपभोक्ता पहले ही भ्रमित हो चुके हैं। लेकिन मेंग्शी X700 के इस लॉन्च इवेंट को देखने के बाद, कुछ बातें मुझे लगता है कि और कहने लायक हैं।
लॉन्च के साथ डिलीवरी, यह वाक्य अब कम मूल्यवान नहीं है
इन दो सालों में नई कार लॉन्च इवेंट बहुत होते रहे हैं, लेकिन "लॉन्च" और "डिलीवरी" के बीच अक्सर कई महीनों का अंतर होता है। मेंग्शी ने इस बार लॉन्च इवेंट खत्म होने के तुरंत बाद पहले बैच के उपयोगकर्ताओं को वाहन हैंडओवर समारोह आयोजित किया, जिससे पता चलता है कि उत्पादन क्षमता और चैनल पहले से तैयार थे। उपयोगकर्ताओं के लिए, इंतजार नहीं करना पड़े, यह अनुभव का अंतर दो अतिरिक्त कॉन्फ़िगरेशन देने से कहीं ज्यादा ठोस है। वर्तमान में प्रदर्शनी कारें और टेस्ट ड्राइव कारें दोनों स्टोर पर पहुंच चुकी हैं, APP और मिनी प्रोग्राम से भी बुकिंग की जा सकती है, खरीदना चाहने वालों को सिर्फ PPT देखने की जरूरत नहीं है।
चार सत्यापन अधिकारी, निर्माता के अपने दावों से ज्यादा दिलचस्प
मेंग्शी ने इस बार अधिकारियों को शुरू से अंत तक पैरामीटर पढ़ने नहीं दिया, बल्कि चार वास्तविक उपयोगकर्ताओं को "कार की जांच" के लिए बुलाया, जिसमें परिवार, ऑफ-रोड, तकनीक, दैनिक उपयोग चार आयामों को कवर किया गया।
मातृ-शिशु ब्लॉगर नियानगाओ मामा ने बच्चे के साथ MPV में बैठने के मानक से परीक्षण किया, 850L ट्रंक, 56 भंडारण स्थान, क्लाउड-फील मैजिक कार्पेट सीट चार-तरफा कमर सपोर्ट और मसाज के साथ, डबल-लेयर साउंडप्रूफ ग्लास, 30 सेकंड दबाव बनाए रखने वाला साइड एयर कर्टेन, उनकी राय थी "आराम को चरम तक पहुंचाने वाला बॉक्सी वाहन"।
ऑफ-रोड विशेषज्ञ हान लू ने चेसिस और पासिंग क्षमता का परीक्षण किया, MRC मैग्नेटोरियोलॉजिकल डैम्पिंग 0.001 सेकंड में प्रतिक्रिया, प्रति सेकंड 1000 बार समायोजन, 328.8mm ग्राउंड क्लीयरेंस, 800mm वाटर वेडिंग डेप्थ, रियर एक्सल मैकेनिकल डिफरेंशियल लॉक, उनका निष्कर्ष था "शहर में चलाने में आसान, ऑफ-रोड में वास्तव में दमदार"।
टेक UP मास्टर हुआशेंग ने कहा कि उन्होंने मुख्य रूप से हुआवेई कुनलुन स्मार्ट ड्राइविंग ADS 5 और हारमनी OS कॉकपिट 6 का परीक्षण किया, 27 सेंसर जिनमें 896-लाइन लिडार शामिल है, पार्किंग स्पॉट से पार्किंग स्पॉट तक 3.0 पूरे रास्ते बिना किसी हस्तक्षेप के, उनके शब्द थे "स्मार्ट ड्राइविंग दिखावा नहीं है, इकोसिस्टम वास्तव में मजेदार है"।अग्रणी कार मालिक आगुओ ने पूरे परिवार की जरूरतों से शुरू करते हुए अंत में "एक कार तीन कारों के बराबर" का मूल्यांकन दिया।
बेशक, आप कह सकते हैं कि ये निर्माता द्वारा चुने गए सकारात्मक उदाहरण हैं, लेकिन कम से कम आत्म-प्रशंसा से ज्यादा प्रभावशाली तो हैं। और चारों व्यक्तियों के दृष्टिकोण अलग-अलग हैं, पारिवारिक आराम, ऑफ-रोड की असली ताकत, स्मार्ट अनुभव, दैनिक उपयोग——हर कोई अपना हिस्सा संभालता है, देखने के बाद मोटे तौर पर इस कार की पूरी तस्वीर बन जाती है।
हुआवेई कुनलुन पूर्ण स्टैक सवार, यही X700 का असली तुरुप है
मेंग्शी और हुआवेई का सहयोग सिर्फ एक स्मार्ट ड्राइविंग समाधान खरीदकर लगाने जैसा सरल नहीं है। X700 दोनों पक्षों के रणनीतिक सहयोग 2.0 की पहली कार है, हुआवेई कुनलुन स्मार्ट ड्राइविंग ADS 5, हारमनी OS कॉकपिट 6, NCA ऑफ-रोड संस्करण, HUAWEI XHUD ऑफ-रोड संस्करण, Robo ट्रैवल फोटोग्राफी, मोटे तौर पर हुआवेई कार BU की पूरी अलमारी खाली कर दी है।
कुछ विवरण बताने लायक हैं: NCA ऑफ-रोड संस्करण ने सहायक ड्राइविंग को ग्रामीण सड़कों और मिट्टी की सड़कों तक बढ़ाया है, हारमनी OS कॉकपिट ऑफ-रोड सहायक मार्ग और कैंपिंग जानकारी प्रदान कर सकता है, XHUD ऑफ-रोड संस्करण सीधे डिफरेंशियल लॉक की स्थिति और कार की बॉडी रोल एंगल दिखाता है। ये फीचर केवल दिखावा नहीं हैं, बल्कि वास्तव में ऑफ-रोड परिदृश्यों में उपयोगी हैं। हुआवेई के वरिष्ठ उपाध्यक्ष जिन युझी ने व्यक्तिगत रूप से भाग लिया, चुआनक्सी में 4200 मीटर पर वास्तविक परीक्षण का उदाहरण दिया, जिससे पता चलता है कि दोनों पक्ष इस कार को लेकर काफी गंभीर हैं। आम उपयोगकर्ताओं के लिए, सबसे सीधा अनुभव शायद यह होगा: कम्यूट के समय स्मार्ट ड्राइविंग आपकी मेहनत बचाती है, और जंगल में पहुंचने पर कार का सिस्टम आपको बता सकता है कि सामने की मिट्टी की सड़क पर कैसे जाना है।
चार कारों में से कैसे चुनें? सिर्फ कीमत मत देखें, देखें कि आप कैसे उपयोग करते हैं
चार मॉडलों की कीमत में 10,000 से 60,000 तक का अंतर है, लेकिन मेंग्शी की इस बार की रणनीति काफी स्पष्ट है, हर कार अलग जीवनशैली से मेल खाती है, सिर्फ कॉन्फ़िगरेशन जोड़ना नहीं है।
325KM रियर-व्हील ड्राइव Pro, 21.98 लाख, पूरी श्रृंखला का एंट्री मॉडल है, लेकिन एंट्री का मतलब सस्ता संस्करण नहीं है। 51.46 kWh CATL बैटरी, CLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक 325km, हुआवेई कुनलुन स्मार्ट ड्राइविंग ADS 5 Pro, 15.6 इंच स्मार्ट सेंट्रल कंट्रोल स्क्रीन, हारमनी OS कॉकपिट 6 सभी दिए गए हैं, पूरी कार की सीटें वेंटिलेशन हीटिंग मसाज, डबल-लेयर साउंडप्रूफ ग्लास, स्मार्ट फ्रेश एयर प्यूरीफिकेशन भी शामिल है। यह कार किसके लिए उपयुक्त है? मुख्य रूप से शहर में कम्यूट, कभी-कभी सप्ताहांत में परिवार के साथ उपनगर घूमने वाले उपयोगकर्ताओं के लिए। 325km की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज का मतलब है कि कार्यदिवसों में मूल रूप से ईंधन भरने की जरूरत नहीं, सप्ताहांत में नजदीकी उपनगर के लिए भी पर्याप्त। इसमें चार-पहिया ड्राइव और एयर सस्पेंशन नहीं है, लेकिन अगर आप 90% समय पक्की सड़कों पर ही चलाते हैं, तो बचाए गए पैसे से कई सालों का ईंधन भर सकते हैं।
285KM चार-पहिया ड्राइव Max, Pro से 10,000 महंगा, लेकिन यह 10,000 तलवार की धार पर खर्च हुआ है। डुअल-मोटर चार-पहिया ड्राइव, MRC मैग्नेटोरियोलॉजिकल डैम्पर, स्मार्ट e-लॉक प्लस रियर एक्सल मैकेनिकल डिफरेंशियल लॉक, ऑल-टेरेन मोड, हार्डकोर ऑफ-रोड कॉन्फ़िगरेशन एक बार में पूरा दिया गया। शहर में चलाएं, MRC डैम्पिंग ज्यादातर झटकों को फिल्टर कर सकती है; शहर से बाहर निकलें, डिफरेंशियल लॉक और ऑल-टेरेन मोड आपको खराब सड़कों पर जाने की हिम्मत देते हैं। यह कार पूरी उत्पाद लाइन का जलविभाजक है——इससे शुरू होकर, X700 में ही वास्तव में "ऑफ-रोड" शब्द का महत्व आता है। उन लोगों के लिए उपयुक्त जो सोमवार से शुक्रवार कम्यूट करते हैं, सप्ताहांत में परिवार को पहाड़ों में कैंपिंग के लिए ले जाना चाहते हैं, कभी-कभी थोड़ी कच्ची सड़क पर चलते हैं। एक वाक्य में: शहर में आराम से चलाएं, जंगल में निकल सकें।
285KM चार-पहिया ड्राइव Max+, Max के आधार पर तकनीक और आराम बढ़ाया गया। सह-चालक जीरो-ग्रेविटी सीट, स्मार्ट हीट-कूल बॉक्स, डुअल 15.6 इंच हुआवेई स्मार्ट डुअल स्क्रीन, साथ ही 896-लाइन डुअल-पाथ लिडार और हुआवेई कुनलुन स्मार्ट ड्राइविंग ADS 5 Max में अपग्रेड, AI ऑल-टेरेन रिकग्निशन भी शामिल। यह कार उन उपयोगकर्ताओं को लक्षित करती है जिन्हें तकनीकी अनुभव का जुनून है——लिडार की अधिक लाइनों का मतलब है स्मार्ट ड्राइविंग की अधिक सटीक धारणा, डुअल स्क्रीन और जीरो-ग्रेविटी सीट साथ यात्रा करने वाले परिवार के लिए है। आप खुद ड्राइविंग और स्मार्ट ड्राइविंग का आनंद लें, सह-चालक जीरो-ग्रेविटी और हीट-कूल बॉक्स का आनंद लें, हर किसी को अपनी जरूरत का।
360KM चार-पहिया ड्राइव Ultra, 27.98 लाख, फ्लैगशिप है। MRC मैग्नेटोरियोलॉजिकल डैम्पर, डुअल-चैंबर एयर सस्पेंशन, मैजिक कार्पेट प्री-स्कैन तीन-इन-वन चेसिस, 800V हाई-वोल्टेज प्लेटफॉर्म, 68.1 kWh CATL बड़ी बैटरी, CLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज 360km, हुआवेई कुनलुन पूरा पैकेज अधिकतम तक भरा। 72% से अधिक छोटी बुकिंग उपयोगकर्ताओं ने Ultra चुना, यह आंकड़ा काफी कुछ कहता है——लोग मुंह से लागत-प्रभावशीलता की बात करते हैं, लेकिन पैसे देते समय सबसे अच्छा ही चाहते हैं। Ultra का महत्व बिक्री मात्रा में नहीं, बल्कि बाजार को यह बताने में है: बॉक्सी वाहन में भी दस लाख स्तर के चेसिस का अनुभव हो सकता है। अगर आपका बजट पर्याप्त है और एक ही बार में सब कुछ चाहते हैं, तो इस कार में झिझकने की जरूरत नहीं।
Pro से Ultra तक, मेंग्शी का तर्क सिर्फ "पैसे बढ़ाओ कॉन्फ़िगरेशन बढ़ाओ" जितना सरल नहीं है, बल्कि हर ऊपर के स्तर पर कार के उपयोग का परिदृश्य एक परत चौड़ा होता है। Pro शहर में कम्यूट प्लस हल्का आउटडोर, Max शहर प्लस असली ऑफ-रोड, Max+ तकनीक प्लस आराम अधिकतम, Ultra फ्लैगशिप सब कुछ। स्पष्ट रूप से सोचें कि आप ज्यादातर समय कहां चलाते हैं, कभी-कभी कहां जाना चाहते हैं, चुनना वास्तव में जटिल नहीं है।
सेवा नेटवर्क एक छिपा हुआ बोनस है
मेंग्शी CEO वान लियांगयू ने लॉन्च इवेंट में एक आंकड़ा बताया: 2026 में बिक्री-पश्चात नेटवर्क 200 से अधिक, 2027 में 350 से अधिक, तिब्बत और शिनजियांग पूर्ण कवरेज, सेल्फ-ड्राइविंग सेवा स्टेशन जल्द ही शुरू होंगे। बॉक्सी वाहन उपयोगकर्ताओं को सबसे ज्यादा डर इस बात का है कि शहर से बाहर कोई देखभाल करने वाला न हो, अगर यह लेआउट वास्तव में लागू होता है, तो लंबी दूरी की सेल्फ-ड्राइविंग यात्रा करने वालों के लिए यह एक ठोस सुरक्षा है। ऑफ-रोड कार खरीदना सिर्फ हार्डवेयर खरीदना नहीं है, बल्कि "खराब होने पर कोई देखभाल करेगा" का भरोसा खरीदना भी है।
अंत में
मेंग्शी X700, सीधे शब्दों में कहें तो "हार्डकोर ऑफ-रोड" और "पारिवारिक स्मार्ट" इन दो विरोधाभासी चीजों को एक साथ जोड़ना चाहता है। उत्पाद परिभाषा से देखें, तो इसने शुद्ध हार्डकोर रास्ता नहीं लिया, बल्कि ऑफ-रोड क्षमता को आधार बनाया, स्मार्ट और आराम को बिक्री बिंदु बनाया। 20.98 लाख से शुरू होने वाली सीमित समय कीमत, हुआवेई कुनलुन पूरे पैकेज और MRC एयर सस्पेंशन के साथ, लागत-प्रभावशीलता वास्तव में प्रभावशाली है।
बेशक, कार वास्तव में कैसी है, यह देखना होगा कि वास्तविक उपयोगकर्ता दस-बीस हजार किलोमीटर चलाने के बाद क्या प्रतिक्रिया देते हैं। लेकिन कम से कम लॉन्च के इस दौर के संचालन से देखें, तो मेंग्शी गंभीर है——लॉन्च के साथ डिलीवरी, चार सत्यापन अधिकारियों का वास्तविक परीक्षण, चार मॉडलों की स्पष्ट पोज़िशनिंग, सेवा नेटवर्क की अग्रिम योजना, हर कदम "क्या यह इसके लायक है" इस सवाल का जवाब दे रहा है।
वर्तमान में प्रदर्शनी कारें और टेस्ट ड्राइव कारें दोनों स्टोर पर पहुंच चुकी हैं, सुझाव है कि इच्छुक लोग वास्तव में एक चक्कर चलाकर देखें। दो चीजों पर ध्यान दें: एक, MRC डैम्पिंग का स्पीड बम्पर और खराब सड़कों पर प्रदर्शन, दो, हुआवेई स्मार्ट ड्राइविंग का शहरी क्षेत्रों में हस्तक्षेप की आवृत्ति। ये दो चीजें परखने के बाद, आप मोटे तौर पर जान जाएंगे कि यह कार आपके लिए उपयुक्त है या नहीं।
