2026 चांगआन हंटर K70 आधिकारिक तौर पर 23 अक्टूबर को लॉन्च हुआ, जिसे मिड-साइज़ रेंज-एक्सटेंडेड ऑफ-रोड पिकअप के रूप में स्थापित किया गया है। लीडिंग एडिशन और फ्लैगशिप एडिशन की आधिकारिक गाइड कीमत क्रमशः 1,92,900 युआन और 2,07,900 युआन है। नई कार में नॉन-लोड-बेयरिंग बॉडी और फ्रंट-रियर डुअल-मोटर फोर-व्हील ड्राइव का उपयोग किया गया है, जो लो-स्पीड फोर-व्हील ड्राइव, टैंक टर्न और क्रॉल मोड प्रदान करती है, और फ्लैगशिप एडिशन में फ्रंट और रियर एक्सल डिफरेंशियल लॉक भी है। उन उपयोगकर्ताओं के लिए जिन्हें आउटडोर ट्रैवर्सल, दैनिक आवागमन और कार्गो लोडिंग दोनों को संभालना है, इस ऑफ-रोड कॉन्फ़िगरेशन में आखिर कौन-से व्यावहारिक मूल्य हैं?
बाहरी रूप चांगआन हंटर परिवार के बॉक्सी डिज़ाइन को जारी रखता है, कार के अगले हिस्से में बड़े क्षेत्र वाली ब्लैकआउट बॉर्डरलेस ग्रिल है, जो दोनों ओर के T-आकार LED हेडलैंप से जुड़ी है। बोनट की लाइनें सीधी हैं, फ्रंट बंपर में अपेक्षाकृत मोटी सुरक्षात्मक स्टाइलिंग है, और विन्च स्थापित करने के लिए जगह आरक्षित है, जिससे पेशेवर ऑफ-रोड आवश्यकताओं वाले उपयोगकर्ता बाद में उपकरण अपग्रेड कर सकें। काली ग्रिल और चौड़ा फ्रंट बंपर एक समान दृश्य शैली बनाते हैं।
कार के किनारे में डुअल-रो कैब और खुला कार्गो बॉक्स स्ट्रक्चर है, बाहर की ओर फैले व्हील आर्च के साथ फिक्स्ड साइड स्टेप है। लीडिंग एडिशन की लंबाई 5380mm, फ्लैगशिप एडिशन की 5415mm है, दोनों कारों की चौड़ाई 2085mm और ऊंचाई 1950mm है, व्हीलबेस 3260mm है। आगे और पीछे के टायरों का स्पेसिफिकेशन LT285/70 R17 ऑल-टेरेन AT टायर है, अप्रोच एंगल 38°, डिपार्चर एंगल 28°, न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस 245mm है। कार्गो बॉक्स का आकार 1600×1595×500mm है, जो कैंपिंग उपकरण, आउटडोर टूल्स और अन्य बड़ी वस्तुओं को लोड करने के लिए सुविधाजनक है।
इंटीरियर में व्यावहारिकता-केंद्रित लेआउट है, जिसमें 12.3 इंच सेंट्रल कंट्रोल स्क्रीन, मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील और इलेक्ट्रॉनिक कॉलम शिफ्टर है। कार का इन्फोटेनमेंट सिस्टम वॉइस रिकग्निशन, 4G कनेक्टेड कार, OTA अपडेट और मोबाइल रिमोट कंट्रोल का समर्थन करता है, जिससे वाहन की स्थिति देखी जा सकती है, चार्जिंग प्रबंधित की जा सकती है और कुछ फ़ंक्शन रिमोट से संचालित किए जा सकते हैं। वाहन में 360° पैनोरमिक इमेज और ट्रांसपेरेंट चेसिस फ़ंक्शन भी प्रदान किया गया है, जिससे ड्राइवर कार के चारों ओर और पहियों के पास की बाधाओं को आसानी से देख सकता है।
फ्लैगशिप एडिशन में L2 स्तर की सहायक ड्राइविंग सुविधाएं भी हैं, जिनमें फुल-स्पीड एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, लेन कीपिंग असिस्ट और एक्टिव ब्रेकिंग आदि शामिल हैं। लीडिंग एडिशन के क्रूज़ कंट्रोल की तुलना में, ये कॉन्फ़िगरेशन उन उपयोगकर्ताओं के लिए अधिक उपयुक्त हैं जो अक्सर हाईवे पर लंबी दूरी की ड्राइविंग करते हैं। दोनों मॉडलों में रियर पार्किंग सेंसर, रिवर्सिंग कैमरा और 360° पैनोरमिक इमेज है, जो ड्राइवर को लंबी बॉडी के आसपास की स्थिति देखने में सहायता कर सकते हैं।
कार के अंदर डुअल-रो पांच-सीट लेआउट है, सीटें लेदर-इमिटेशन सामग्री की हैं, ड्राइवर सीट इलेक्ट्रिक रूप से समायोज्य है, दूसरी रो की सीट का बैकरेस्ट पूरी तरह से गिराया जा सकता है। फ्लैगशिप एडिशन में फ्रंट पैसेंजर इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट, ड्राइवर सीट हीटिंग और 40W मोबाइल वायरलेस चार्जिंग जोड़ा गया है, और ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग भी है। उन उपयोगकर्ताओं के लिए जो अक्सर उपकरण लेकर यात्रा करते हैं, डुअल-रो सीटें यात्रियों के बैठने और पीछे का स्वतंत्र कार्गो बॉक्स बड़ी या अधिक गंदी आउटडोर वस्तुओं को रखने के लिए उपयुक्त है।
चेसिस में नॉन-लोड-बेयरिंग बॉडी का उपयोग किया गया है, फ्रंट सस्पेंशन डबल-विशबोन इंडिपेंडेंट स्ट्रक्चर है, रियर सस्पेंशन मल्टी-लिंक इंडिपेंडेंट स्ट्रक्चर है। फ्लैगशिप एडिशन में फ्रंट और रियर एक्सल डिफरेंशियल लॉक है, जब वाहन क्रॉस-एक्सल, कीचड़ भरी सड़क आदि पर बाएं-दाएं पहियों के ग्रिप में अंतर होता है, तो डिफरेंशियल लॉक एक ही एक्सल के पहियों की गति के अंतर को सीमित कर सकता है, जिससे ड्राइविंग फोर्स ग्रिप वाले पहियों तक पहुंचाने में मदद मिलती है। इलेक्ट्रिक फोर-व्हील ड्राइव और लो-स्पीड फोर-व्हील ड्राइव मोड के साथ मिलकर, यह जटिल अनपक्की सड़कों के लिए उपयुक्त पावर डिस्ट्रिब्यूशन स्ट्रक्चर बनाता है।
टैंक टर्न और क्रॉल मोड मुख्य रूप से लो-स्पीड ऑफ-रोडिंग के लिए हैं। टैंक टर्न आंतरिक पहियों पर ब्रेकिंग फोर्स लगाकर टर्निंग रेडियस को कम करता है, जिससे वाहन संकरी पहाड़ी सड़कों या सीमित टर्निंग स्थान वाले क्षेत्रों में आसानी से दिशा बदल सकता है; क्रॉल मोड कम गति बनाए रखने में सहायता करता है, जिससे ड्राइवर को बार-बार एक्सेलरेटर पेडल समायोजित करने की आवश्यकता कम होती है। 5.3 मीटर से अधिक लंबी पिकअप के लिए, ये दो फ़ंक्शन क्रमशः संकरी सड़कों पर मुड़ने और कम गति वाली जटिल सड़क स्थितियों से गुजरने की आवश्यकताओं के अनुरूप हैं।
पावर में 2.0T इनलाइन फोर-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड रेंज एक्सटेंडर और फ्रंट-रियर डुअल परमानेंट मैग्नेट सिंक्रोनस मोटर शामिल हैं। रेंज एक्सटेंडर की अधिकतम पावर 140kW (190Ps), अधिकतम टॉर्क 340N·m है, जो मुख्य रूप से बिजली उत्पादन का कार्य करता है। फ्रंट मोटर की अधिकतम पावर 110kW, अधिकतम टॉर्क 209N·m है, रियर मोटर की अधिकतम पावर 150kW, अधिकतम टॉर्क 350N·m है, मोटर की कुल पावर 260kW (354Ps), कुल टॉर्क 559N·m है। आधिकारिक 0-100km/h त्वरण समय 6.5 सेकंड, अधिकतम गति 181km/h है।
वाहन में 43.47kWh CATL लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी लगी है, NEDC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज 150km, WLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज 121km, CLTC समग्र रेंज 897km है। बैटरी 30%—80% फास्ट चार्जिंग समय 16 मिनट है, WLTC समग्र ईंधन खपत 2.81L/100km, न्यूनतम चार्ज स्थिति में ईंधन खपत 11.4L/100km है। वाहन 3.3kW बाहरी डिस्चार्ज का समर्थन करता है, और 30kW सुपर एक्सटर्नल डिस्चार्ज समाधान भी प्रदान करता है, जो आउटडोर लाइटिंग, टूल पावर सप्लाई और कैंपिंग उपकरणों आदि की बिजली आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है।
हंटर K70 की विशेषता यह है कि यह नॉन-लोड-बेयरिंग चेसिस, डुअल-मोटर फोर-व्हील ड्राइव, ऑफ-रोड सहायक फ़ंक्शन और रेंज-एक्सटेंडेड एनर्जी सप्लीमेंट विधि को जोड़ता है, साथ ही पिकअप का स्वतंत्र कार्गो बॉक्स भी बनाए रखता है। लीडिंग एडिशन बुनियादी फोर-व्हील ड्राइव और आउटडोर उपयोग कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करता है, जबकि फ्लैगशिप एडिशन में फ्रंट और रियर डिफरेंशियल लॉक और अधिक सुरक्षा व आराम सुविधाएं जोड़ी गई हैं। उन उपयोगकर्ताओं के लिए जिन्हें वास्तव में जटिल भू-भाग में जाना है, आपकी राय में 15,000 युआन अधिक खर्च करके फ्रंट और रियर डिफरेंशियल लॉक में अपग्रेड करना अधिक मूल्यवान है, या 1,92,900 युआन का लीडिंग एडिशन दैनिक हल्की ऑफ-रोड आवश्यकताओं को पहले से ही पूरा कर सकता है?
